Мы едем в Сочи!

Город Сочи, один из «длинных» городов мира, раскинулся на берегу самого теплого в России моря — Черного. Черноморское побережье Кавказа — самые серверные субтропики в мире и, наверное, самое благоприятное место для отдыха в России. Большой Сочи состоит из 4-х районов: Лазаревского, Центрального, Хостинского и Адлерского.

Мы выбрали Адлер по нескольким причинам: во-первых в маленьком Адлере сориентироваться гораздо проще, чем в Сочи; во-вторых в Адлере находится несколько стратегически важных объектов: аэропорт, конечная железнодорожная станция; и наконец, Адлер — самый южный город российского побережья Черного моря. Районы севернее Сочи — Лоо, Дагомыс, Лазаревское, Туапсе и т.д. — относятся к другой климатической зоне, а поэтому растительность там менее пышная и пальм там совсем немного. К тому же все пляжи этих городов находятся вдоль железнодорожного полотна, что не очень приятно. Да и экскурсионные маршруты лежат вдали от этих городов.

Билеты

С билетами сейчас все же немного проще, нежели в советское время. Билеты до Адлера можно было купить за 3-5 дней до отправления, а вот обратных билетов не было даже на месяц вперед. Тетенька в окошке лишь разводила руками и невинно улыбалась. Однако, когда мы ее попросили посмотреть получше, билеты все же нашлись. «Билетная мафия» каким-то образом продолжает работать до сих пор, об этом говорят даже сами работники дороги. Если у вас есть обходные пути к билетным кассам (проще говоря — блат) — пользуйтесь ими. Совет. Если вам не достать обратных билетов, а на юг (а точнее обратно) очень хочется, то может пройти такой трюк: берите билеты до какого-нибудь другого города, который находится по пути (например, Ростов-на-Дону), а оттуда — до станции назначения. Естественно, это нужно делать не за один день до отъезда, а за 2-3 недели.

Для всех этих операций может понадобиться бесплатный шлюз в систему бронирования билетов «Экспресс-2». Найти его сложно, но можно, поэкспериментировав с запросами «экспресс 2», «бесплатный» в поисковую систему.

Дорога

«Российские Железные Дороги» не балуют пассажиров удобствами в «летних» поездах — на южные направление пускаются составы из донельзя раздолбанных вагонов (именно это словосочетание полностью описывает их состояние) или, как сказала одна из проводниц «хорошо, что хоть колеса крутятся». К счастью, ходовая часть вагонов в полном порядке, что и позволяет поездам перемещаться довольно быстро. После распада СССР у пассажиров, направляющихся в сторону Краснодарского края, встала еще одна проблема — чужое государство. Да, к сожалению, Украина не так дружелюбна к российским гражданам, как хотелось бы. Дело в том, что существует всего два основных магистральных хода: Москва — Орел — Харьков — Ростов-на-Дону и Москва — Воронеж — Лиски — Ростов-на-Дону. Первый проходит по территории Украины, а это значит таможенный досмотр и паспортный контроль с обеих сторон, что занимает немалое время. Второй путь, — основной (по территории России) — по нему идут поезда в южном направлении из Нижнего Новгорода, Кирова, Воркуты, Сыктывкара, Самары, с уральского направления и Сибири. Также по нему следует часть поездов из Москвы и Санкт-Петербурга. Так как основной путь сильно загружен (а может по каким-либо другим основаниям), РЖД пускает поезда очень странными путями. Например, наш 331 «Горький — Адлер» идет через Владимир — Орехово-Зуево — Воронеж, хотя раньше ходил через Арзамас — Саранск — Пензу. Кстати, если судить по карте, то этот путь (точнее его часть — примерно 50 км) тоже проходит по границе Украины и России, а на ст. Чертково из окна вагона можно увидеть таможенные посты. Забавно — еще несколько лет назад даже трудно было представить границу России с Украиной.

Наш поезд шел очень быстро — по расписанию время следования составляло чуть больше полутора дней и, конечно же, к концу пути опаздывал на 1 — 1,5 часа, однако к Сочи поезд нагнал свое время и в Адлер пришел точно по расписанию. Так как 331 не скорый, но все же «ускоренный», порой его скорость достигала 90 км/ч и более. (было подсчитано по километровым столбикам на перегоне Кантемировка — Чертково). Особых удобств в поезде нет — вагон-ресторан отсутствовал, да и особенно он и не был нужен — всю еду можно было купить у бабушек на станциях. Продавали все, начиная от пива и заканчивая мороженым и домашними пирожками. Такая торговля процветает начиная от Воронежа и заканчивая в Горячем Ключе.

Интересно было заметить то, что поезда с заветными табличками «Москва — Адлер», «Москва — Новороссийск», «Москва — Анапа» передвигались по ж/д полотну гораздо быстрее своих сородичей из остальных городов. Так на ст. Лазаревское наш состав дожидался минут 30 поезда «Москва — Адлер», а потом ждал еще минут 10 пока не освободится путь. Вагоны в этих поездах внешне выглядели гораздо лучше наших, да и проводники в них были в форме и с флажками в руках (в нашем поезде проводницы были одеты преимущественно в спортивные костюмы и, естественно, без флажков). Интересно, мы хуже москвичей что ли? Также я обратил внимание на то, что прямые поезда есть только из Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, остальные поезда все сборные — по два три вагона из каждого города. Один раз видели такой состав аж из Новосибирска (мда… неделю в поезде туда, неделю обратно — хороший отдых получается), а один раз состав с вагонами из Вильнюса, Риги и других прибалтийских городов. Никогда бы не подумал, что чопорные жители прибалтийских государств ездят отдыхать к нам, в Россию. Так как поезд все ближе и ближе подбирается к югу, в вагоне (если много народа) становится душно. Нам повезло — у нас у единственных в вагоне открывалось окно на 10 сантиметров, оно же и не закрывалось совсем. Когда мы уезжали из Нижнего, нам пришлось померзнуть, т.к. температура воздуха составляла всего +12 градусов.

Природа за окном поезда начинает кардинально меняться уже в Краснодарском крае. За окном — привычные поля, луга и леса и лишь Кубань с ее быстрым течением напоминает о близости гор. Горы вырастают внезапно. Как будто кто-то взял гору и поставил ее посреди поля. При подъезде к станции Горячий Ключ это особенно заметно. Здесь у поезда последний раз меняют электровоз (забавно то, что все пассажирские составы на участке Туапсе-Адлер «таскают» грузовые электровозы), который и будет «тащить» состав до самого Адлера. После Горячего Ключа поезд въезжает в ущелье небольшой горной речки, оставляя поля и луга позади, начиная свой извилистый путь к Черноморскому побережью. До него осталось совсем немного — около 80-ти километров. Это расстояние от Горячего Ключа до Туапсе поезд идет змейкой по ущельям, по карнизам вдоль склонов гор, высота которых исчисляется сотнями метров. Внизу плещутся воды горных речушек и ручейков, а при подъезде к Туапсе уже начинает ощущаться свежий морской ветерок. После Туапсе начинается курортная зона (на этом участке пути в поезде закрывают все туалеты) — поезд идет по берегу моря (метров 10-20 до воды), а слева возвышаются горы. Весь путь от Туапсе до Адлера поезд проходит часа за 3. На каждой станции народа в вагонах становится все меньше и меньше, а основная часть выходит на станции Сочи. Интересно то, что ж/д пути проходят в тоннеле практически под всем городом и выходят прямо в центр к вокзалу (само здание вокзала в Сочи заслуживает отдельного рассказа, но об этом потом), а потом опять уходят в тоннель. Далее поезд неторопливо заканчивает свой путь, приближаясь к самой последней станции на территории России — Адлеру.

Можно, конечно, прилететь в Сочи и на самолете (аэропорт находится в г. Адлер), но это в несколько раз дороже, чем на поезде, к тому же на самолете не так интересно, а отсутствие удобств только прибавляет романтики и остроты ощущениям. 🙂

Вокзал

По приезде в Сочи (здесь и далее имеется в виду любой город Большого Сочи) вас встретит сильная жара и также толпа агентов, предлагающих «недорогое» жилье, а также толпа частных извозчиков, предлагающих отвезти к месту назначения. Не стоит доверяться ни тем, ни другим т.к. первые — это всего лишь посредники, работающие за процент, а вторые — просто местные жители, желающие подзаработать. Но как! За баснословные суммы они отвезут на соседнюю улицу, сделав при этом круг по городу и рассказывая о том, как тяжело бы вам пришлось добираться до места назначения. Не верьте им! По всему Большому Сочи, а также районам курсируют маршрутные такси, автолайны и обычные автобусы. Автолайн в городе стоит 5-7 рублей, между городами 10-15 рэ, маршрутки примерно также, а автобусы, которые ходят по расписанию стоили 1,5 рубля. Вокзал в Адлере ничем не примечательный — очень маленький, но все есть: зал ожидания, камера хранения, пункт связи…

Вот про отделение связи стоит сказать отдельно. В окошечке там сидит сухая, стервозного вида дама, которая не поднимая глаз «общается» с посетителями. Можно простоять несколько минут, пока она не проставить печати на всех телеграммах и лишь потом (не поднимая глаз) она спросит «Я Вас слушаю». Совершенно понятно, что спорить с ней абсолютно бесполезно, а поэтому вся очередь стоит и кисло наблюдает за ее движениями. В момент нашего приезда пункт не работал минут 20, как оказалось потом, эта дама ходила за мороженым и ела его, а все это время было объявлено как «технический перерыв». Думаю, ее специально там держат, как музейную редкость, чтобы жизнь медом не казалась… 🙂 . Чтобы с ней не общаться рекомендую купить телефонную карточку «СочиЭлектроСвязь» — по ней вы можете разговаривать с любого телефона-автомата с любой точкой России. На этом все достопримечательности вокзала заканчиваются.

Жилье

С жильем проблем не будет!!!С предложениями о сдаче комнат /квартир / номеров в гостинице люди начинают ходить уже в поезде — как правило это агенты. Не стоит соглашаться с их условиями, т.к. они работают за проценты от всей суммы, заплаченной вами за жилье. Процент этот немаленький и может достигать 50%. К тому же велик риск того, что вас поселят в 10 км от моря. Как искать жилье? Очень просто. Нужно сдать багаж в камеру хранения и прогуляться по городу — таблички «сдается комната» висят практически на каждом доме. Также можно найти и квартиру «под ключ», но это уже сложнее. Как вариант есть еще частные гостиницы — это дешевле, чем снимать квартиру, но дороже, чем комнату. И естественно, дешевле, чем обычные гостиницы. Мы снимали комнату в квартире, но это были наши знакомые, а поэтому мы могли свободно пользоваться туалетом, ванной, душем, кухонной утварью, холодильником и пр. Нужно обговорить все заранее — хозяева бывают разные. Цены на жилье варьируются в зависимости от удаленности до моря, рынка, центра города, вокзала. Самый дешевый вариант — комната в частном секторе. Частный сектор в Адлере начинается практически от самой станции. Нужно идти параллельно железнодорожным путям в сторону российской границы, до переезда. Все что будет справа — и есть частный сектор. И еще одна мелочь — все прибывшие на отдых «дикарем» обязаны зарегистрироваться и получить временную прописку — это обязаны сделать те, у кого вы снимаете жилье, они же обязаны предоставить постельное белье и минимальные условия для жилья: тумбочку и т.д. Есть правила сдачи жилья, в которых это все записано.

Адлер

Город Адлер — самый южный город России на черноморском побережье, расположен в нескольких километрах от Российско-Абхазской границы, в устье реки Мзымта. По сравнению с другими городами Большого Сочи — Адлер, наверное самый «равнинный» и самый длинный город, что облегчает передвижение по нему. Город начинается поселком Кудепста и курортным городком и заканчивается почти у самой границы — у Казачьего рынка. А центральная часть Адлера совсем небольшая — весь город можно пройти пешком минут за 40-50. В Адлере есть все необходимое для цивилизованного отдыха: гостиницы, санатории, дельфинарий, рынки, магазины, ж/д станция и даже аэропорт. Особой жизнью в Адлере живет кургородок — курортный городок из пансионатов и гостиниц.

Пляжи Сочи

Пляжи Большого Сочи преимущественно каменистые и каменисто-песчанные. Песчаные пляжи имеют только один плюс (для некоторых — весьма значительный) перед галечными — по ним можно безболезненно ходить. А вот минусов гораздо больше: море становится мутным во время шторма; днем песок разогревается почему-то сильнее камней и если долго стоять, то можно получить ожог; песок прилипает на мокрое тело и приходится опять отмываться в море; мне показалось, что в песке накапливается больше мусора, в отличие от камней. Еще один существенный недостаток сочинских пляжей — железная дорога. От Туапсе до Адлера (и даже еще дальше- по территории Абхазии, до Сухуми). К сожалению, побережье — единственное место, где рельеф местности позволяет проложить железнодорожные пути. И теперь поезда идут по берегу, а отдыхающие и пассажиры обмениваются друг с другом различными приличными и неприличными жестами 🙂 Однако, железная дорога не везде идет по берегу — в Сочи, Адлере, Туапсе пути проходят далеко от берега, а в Абхазии в Пицунде ж/д пути уходят от моря на 5 — 10 километров.

В городах на пляжах обычно много народа, а например, в Сочи у парка «Ривьера» пляж напоминает лежбище морских котиков. Подальше от городов народа меньше и можно найди совсем пустые дикие пляжи. Встречаются оборудованные пляжи (чистый, с душем, туалетом, с различными развлечениями и т.д.) от гостиниц, санаториев, пансионатов. Вход на них, как правило, платный.

Еще одна проблема пляжей в городах — трудный доступ к ним. Все побережье в городах застроено частными гостиницами, кафе и просто сооружениями неопределенного происхождения. А например в Сочи, если очень «удачно» поселиться, то до пляжа придется ездить на автобусе или маршрутке. Зато за жилье платить меньше.

По всему побережье моря, для защиты берега от размыва, установлены волнорезы. Для тех кто не знает: волнорезы — это бетонные полосы, уходящие в море на 20-25 метров. Иногда они представляют собой просто бетонные кубы или пирамиды, лежащие в воде или на берегу — тогда такой пляж практически не пригоден для купания.

Живности в воде не особо много — растения: в основном морская капуста; животные — различные рыбки, крабы (днем прячутся в трещинах волнорезов), устрицы (очень мало), рапаны (такие моллюски, которые имеют красивую раковину) — их не видели совсем, скорее всего они на глубине. Иногда попадались медузы.

Пляжи Адлера

Довольно неплохой пляж в Адлере имеется сразу за железнодорожным вокзалом — он чистый, т.к. его убирают, однако, чтобы попасть к нему придется преодолеть 8-10 железнодорожных путей станции и территорию какого-то комбината (кто-то сказал, что это консервная фабрика, однако больше он напоминает бетонный завод). Если двигаться по железнодорожному полотну в сторону Сочи, то можно придти к пляжу курортного городка — там есть и водные развлечения, а сам пляж чистый. Если идти от Сочи, то чуть-чуть дальше будет городской пляж — галечно-песчанный, тоже довольно чистый. На всех этих пляжах всегда много народа. Дальше мы не ходили, а купались и загорали на диком пляже между Кудепстой и Хостой. Говорят, что дальше в районе Нижне-Имеретинской бухты можно найти дикие пляжи. Но туда уже нужно ехать на маршрутке. А вообще, если хочется хорошего чистого моря и пляжей, то можно съездить в Абхазию. Удивительно, но и море и природа там резко отличаются от сочинских, в лучшую сторону.

Вечерний Сочи

Темнеет в Сочи очень рано. Темнота наступает часов в 8-9 вечера. С наступлением темноты города преображаются. Зажигается множество огней в кафе, ресторанах и просто на улицах. Везде кипит жизнь, отовсюду раздается музыка. Открываются, бары, рестораны, ночные клубы. Особенно их много в самом Сочи. Но, как мне показалось, Сочи более «ночной» город, чем остальные — и развлечений больше и погулять есть где. Так как в «городе Сочи» темные ночи, то дорога домой может представлять трудности из-за темноты, особенно если она плохо освещена. Ночью на улице тепло, поэтому многие выходят на пляж покупаться. Но не стоит забывать, что это опасно, да и после воды немного прохладно, т.к. солнца уже нет и дует ветер. Стоит также помнить о том, что «ночная жизнь» гораздо дороже «дневной» 🙂

Сочи

Безусловно, стоит посетить сам город Сочи, его центральный район. Если остальные города большого Сочи напоминают обычные поселки с обычными панельными домами, то сам Сочи поражает своим великолепием, красотой, архитектурой… Один железнодорожный вокзал чего стоит!!! Здание вокзала, спроектированное каким-то известным архитектором, напоминает дворец. В самом городе тоже очень много сооружений в подобном стиле — мосты, здания… Огромные санатории и пансионаты, построенные еще при Сталине. Видно, что в свое время сюда вложили (и вкладывают до сих пор) огромные деньги. Да, недаром Сочи называют летней столицей России.

Город буквально утопает в растительности — пальмовые аллеи (такого количества пальм больше нигде нет), заросли магнолии, очень много других южных растений. Один раз заблудившись на окраине города вышли к зарослям дикого бамбука. Это было полной неожиданностью, т.к. я думал, что дикий бамбук растет только дальше на юге в Абхазии или в специальных парках — в дендрарии, например. А вот пляжи в Сочи мне не понравились — к ним не подберешься и народа много. Интересно также посмотреть в Сочи: Парк «Ривьера», Морской вокзал, Дендрарий, Зимний театр и т.д.

Да, Сочи «предназначен» в основном для развлечений, загорать и купаться все же лучше в маленьких городах — в Лазаревском или в Лоо, например.

Экскурсии

Экскурсии в Сочи не предлагает только ленивый — таблички с надписями «Экскурсии» и полусонными реализаторами (странно, но почти везде, даже в магазинах, обычных продавцов называют реализаторами) встречаешь через каждые сто метров. Это представители от различных экскурсионных фирм, предлагающих путевки на экскурсию. Цены у них у всех одинаковые, хотя можно найти на 10-20 рублей дешевле. Экскурсии предлагают: на гору Ахун, Вечерний Сочи, в Красную поляну (горнолыжный курорт, где любит бывать В.В. Путин), в Воронцовские пещеры, на Орлиные скалы (место, где по легенде был прикован Прометей), на Агурские водопады, в Дендрарий (проще и дешевле съездить самому), сплав по реке Мзымта, в Абхазию: на озеро Рица и в Новый Афон и много других. Мы съездили всего на 2: в Новый Афон и на Ахун + Вечерний Сочи. Про Абхазию нужно рассказывать отдельно, а вот про Ахун…
Ахун + Вечерний Сочи

Экскурсия заняла всего 3-4 часа, и проходит она, понятно ближе к вечеру. Пока автобус добирается до поворота на гору, экскурсовод показывает достопримечательности и рассказывает об истории края. Гора Ахун расположена где-то посередине между Сочи и Адлером. Сама гора высотой около 600 метров + башня, построенная еще по приказу Сталина. Путь на гору проходит по серпантину и спустя минут 20 после начала оказываешься на горе. Когда выходишь из автобуса, кажется что приехали в обычный парк — вокруг лес и ничего не видно. А когда заходишь на башню… открывается совершенно замечательный вид на Черноморское побережье от мыса Пицунды до Лазаревского района Сочи. Теоретически, говорят, что можно увидеть горы в Турции, на другом берегу Черного моря. С другой стороны открывается не менее потрясная картина на горные массивы, ущелья, поселки в горах… Рассказывать об этом сложно — все это нужно видеть самому. К сожалению, народа на башне очень много, и на вершине просто давка. Тем кто боится высоты туда лучше не заходить, любителям острых ощущений — прямая дорога. Вторая часть экскурсии проходит по вечернему Сочи. Честно сказать — дневной Сочи намного интереснее.

Видимо, эту экскурсию стали предлагать как «довесок» к горе Ахун, так как кататься по Сочи вечером просто не интересно: из окон ничего не видно (в городе Сочи — темные ночи), да и микроавтобус «Газель» не очень подходит для этого. Чтобы увидеть, приходится изгибаться как змея, особенно если сидишь не у окна. Погулять выводят в парк «Ривьера» (туда можно и самому съездить) и к «поющим фонтанам», которые представляют собой обычные фонтаны с направленным на них цветными лазерами.

Куда можно съездить самому?

В «Дендрарий» — на любой маршрутке, которая идет в сторону (или со стороны Адлера) по Курортному проспекту. Остановка так и называется «Дендрарий». В парк «Ривьера» — туда можно дойти от вокзала — минут 15-20, или от гост. Москва — минут 5-10 — идти нужно в сторону реки Сочи.

Безопасность

В целом обстановка гораздо безопаснее, чем в крупных российских городах. Однако, лучше всегда носить при себе удостоверение личности, т.к. местные блюстители порядка изредка проверяют документы, особенно в вечернее время, или если им покажется, что у вас есть кавказские корни.

Следует помнить, что не все едут отдыхать — некоторые едут зарабатывать. Причем разными способами. Об этом предупреждают всех приезжающих. Обчистить могут любыми способами, например при размене денег. Причем среди «дельцов» как приезжие, так и местные жители, чаще «кавказской национальности». Мораль — берите как можно меньше денег 🙂 и не будьте «лохами».

Связь с внешним миром

Телефон.Лучше всего не томиться в очередях в различных пунктах связи, а купить пластиковую карточку «СочиЭлектроСвязь» — можно говорить как по Сочи, так и по всей России с обычных городских телефонов-автоматов. Стоят они в районе 50-100 руб.
Интернет.Один раз видели интернет-кафе. Как мне кажется, в Сочи их несколько.
Сотовая связь.Индиго, Сотел, Мегафон, GSM Кубань (местный оператор), вроде есть МТС и Би-Лайн. О тарифах и их стоимости не узнавал.
ТВ и Радио.Основные центральные каналы, Наше Радио, Русское, Хит-ФМ, Европа, Ника (сочинское).

Погода

В конце мая-июне начинается летний сезон на море. Уже становится жарко, но часто бывают дожди. Море еще прохладное (хотя, как говорят знающие люди — температура вода примерно такая же как и у нас в реках летом).

Самое благоприятное время отдыха июль-август — в это время днем жарко, ночью тепло. В это время самые высокие цены на жилье, экскурсии и т.д. В сентябре-октябре (до первых чисел ноября) — «бархатный сезон» в это время поспевают фрукты, жара спадает, но море остается теплым.
В августе иногда можно наблюдать смерчи над поверхностью моря. В случае выхода смерча на сушу, могут возникнуть катастрофические последствия, как случилось в этом году в поселке Абрау-Дюрсо под Новороссийском.

За те 7 дней (26 августа — 1 сентября), пока мы там были, погода была солнечная. Температура воды (по ощущениям) около 25 градусов. Температура воздуха — 32-35 градусов днем — в жару с 11 до 17 часов, 22-25 градусов вечером, а под утро становилось уже настолько прохладно, так что под тонкими одеялами было холодно. Сезон уже заканчивался.

Обратная дорога

Небольшой совет: если вы опаздали на поезд в Адлере или Хосте — садитесь на маршрутку и гоните в Сочи- там даже его придется ждать. От Адлера до Сочи поезд идет около часа, а маршрутка 15-20 минут. Вспомнил, как тащились по жаре в поезд и сели в него за 5 минут до отправления. Проводница даже билеты на входе проверять не стала.

Обратно едет значительно большее (в разы) количество народа. Диву даешься — поезд туда шел почти пустой, а обратно… А обратно народ ехал везде: на верхних полках, на нижних, на боковых и чуть ли не на головах. Обратный билет на наш, нижегородский, поезд раздобыть на не удалось — за 3 недели все места были раскуплены, зато взяли билеты на проходящий Адлер — Воркута (прицепные вагоны в Киров, Сыктывкар, Усинск). На обратном пути почти все пассажиры, включая проводниц затаривались фруктами и овощами, которые продают на всем пути следования по югу России. Обратная дорога уже не так интересна — уже не ждешь чего-то нового, море и горы позади, а впереди — родные просторы и … работа, учеба, домашние заботы. Становится немножечко грустно.

Расходы

На самом деле денег ушло не так много, как думали сначала.

Цены приводить здесь не стану, т.к. оригинальностью не отличусь. Все равно меняются. Как мне показалось — чуть-чуть (процентов на 5) больше чем в Нижнем Новгороде. Фрукты на рынке — чуть-чуть дешевле. Шмотки — (полотенца, пляжные тапочки, обувь, джинсы) — примерно также. Пляжные причандалы оказались даже дешевле, чем в Нижнем после пляжного сезона (в конце августа).

На поездку (вместе с дорогой) у меня ушло около 4300 рублей. Весь отдых занял 7 дней, вместе с дорогой — 10 дней.
— билеты туда и обратно 1300 руб.
— проживание 500 руб. (снимали комнату в квартире, но т.к. снимали у знакомых, жилье обошлось нам на порядок дешевле)
— экскурсии — 800 руб. (Абхазия, г. Ахун + Вечерний Сочи).
— около 800 рублей на различные сувениры друзьям и родственникам.
— все остальное ушло на питание, на развлечения, на мелкие покупки…

Естественно, некоторые прелести морского отдыха нам были недоступны — так например прокатиться на парашюте за катером стоило 50 рэ в мин. А хотелось бы… Но это не главное. Главное, что отдохнуть двум студентам, после нудной июльской сессии оказалось вполне по силам…

Оригинальная версия рассказа (с картинками) — здесь