Какое море мы выбираем?

Может быть любители экстрима, и выберут море Лаптевых, но большинство конечно же предпочтут моря
южные. Ближайшим из них является Черное море. Однако не все то лучшее, что ближе лежит.
На Черном море мало гостеприимных стоянок для яхт, берега мелкие и почти нет островов.
Более привлекательным для плавания под парусами является Средиземное море. Там есть современные
стоянки для яхт — марины, где можно заправиться водой и топливом, подключиться к электросети и
спутниковой антенне, огромное количество островов, берега, изрезанные бухтами, да и сезон длится
целых 10 месяцев. Круиз проще начать с побережья Турции. Ежедневные чартерные рейсы и
возможность безвизового въезда позволяют оказаться в этой стране хоть на следующий день после
того, как вы приняли решение.

К вопросу о парусах.
Что может быть ближе, чем море и парус? Но и паруса нужно уметь выбирать. Можно легко попасться
на рекламу парусного круиза, совершенно не имеющего отношения к парусным яхтам. Глядя на
рекламный проспект, предложенный в туристическом агентстве, очень сложно обнаружить какой будь подвох — cчастливые туристы сидят за столами или загорают на палубе большого парусного судна
в стиле ретро. И только специалист сможет обратить внимание на мелкие детали, вносящие
дисгармонию — заполаскивающиеся паруса как то не вяжутся с мощным кильватерным
следом за кормой. Да еще время прибытия на стоянки указано с точностью железнодорожного расписания
для курьерского поезда. И в этом нет ничего удивительного — утешествовать предстоит на судне с мощным дизельным двигателем. Паруса на мачтах лищь играют роль красивого камуфляжа. Так что на протяжении всего путешествия выхлопные газы, шум и вибрации от двигателя гарантированы.

Где взять яхту?
Яхту могут предложить в турагенстве, знакомые знакомых, имеющих собственные яхты или в
чартерной компании.В турагенствах как правило слабо владеют обстановкой. Заказы на яхты бывают
редко, поэтому с Вас захотят получить побольше денег, чтобы окупить все расходы и получить
прибыль.Знакомые яхтсмены могут предложить путешествие на российской яхте, волею судеб
оказавшуюся на заграничном море. На этом варианте хочется остановиться подробнее. Дело в том, что мечта о дальних странствиях и ничем не оправданный стремительный рост стоимости стоянок в наших яхт-клубах подталкивают соотечественников перегонять яхты в южные моря. Там и аренда стоянки ниже, да и места для плавания куда больше, чем на Москва — реке. Одна беда — деньги в конце концов кончаются и нужно начинать заниматься «каталкой». Цена аренды российских яхт несколько ниже, чем на зарубежне, да и за штурвалом яхты — наш, российский парень, изъясняющийся на нашем с Вами, родном языке. Но к сожалению на этом достоинства этого типа чартера и заканчиваются. Дело в том, что парусный спорт был у нас, на удивление иностранцам, удовольствием недорогим, если не сказать бесплатным. Тридцать-сорок копеек в год в качестве членских взносов, подкреплялись бесконечными авралами, ремонтами, а то и самостоятельным строительством яхт. Все это не шло ни в какое сравнение с огромными суммами, отпускаемыми на эту индустрию зарубежными любителями парусных судов. А в результате, аскетизм и непритязательность с одной стороны — удобство, роскошь и комфорт с другой.
Поэтому, отправляясь в путешествие под российским флагом, Вы рискуете оказаться на недостроенной,
неукомплектованной или морально устаревшей яхте, капитан которой будет «грузить» Вас своими
проблемами. В случае поломки или организационной накладки, есть большая вероятность и вовсе
провести отпуск на берегу.Но как бы ни были богаты шейхи и банкиры, но «каталкой» занимаются и
они. Дело в том, что содержание яхты обходится довольно дорого — около 10 процентов от ее
стоимости в год. Следовательно, яхта стоимостью в 300 тысяч долларов отнимет до 30 тысяч в год.
Даже если судно будет стоять на берегу зачехленным, то все равно через 15 — 25 лет оно
состарится морально и придется раскошеливаться на покупку новой яхты. Но не заниматься же банкиру или шейху прокатом самому. Вот и появляются чартерные компании, сдающие дорогие частные яхты в
аренду.

Чартерные компании.
Чартерные компании заключают соглашение с владельцами яхт, предоставляют свои причалы,
обеспечивают техническое обслуживание, страховку, регулируют все юридические вопросы,
а самое главное -находят клиентов на период времени, когда яхта простаивает. При таком
раскладе выигрывают все. Не углубляясь в выгоды для владельцев и чартерных компаний,
рассмотрим преимущества такого подхода для арендаторов, то есть для нас с Вами.

За относительно небольшие деньги 250 — 350 долларов с человека, можно провести целую неделю на роскошной парусной яхте, где для отдыха и спорта предусмотрено все. Перед выходом яхту заправят топливом, газом и водой, тщательно подготовят к плаванию. Компания так же решит вопросы безопасности, страховки, организационные и юридические формальности. Перед выходом нужно будет внести возвращаемый страховой депозит в размере 700 -1000 долларов, прослушать технический инструктаж и … можно отдать швартовы. Если яхте во время плавания будет нанесен ущерб, то Вы рискуете только своим страховым депозитом. Остальные риски покрываются чартерной компанией. Страховой взнос одного человека составит только 100-150 долларов и это небольшая цена для хорошего
морального климата на яхте. Если по вашей вине и случится какая-нибудь поломка, то есть время
или это исправить, или подготовить аргументы в пользу возращения страхового депозита. Например,
когда во время сильного ветра на чартерной яхте была сломана лебедка стакселя, тянувшая под
700 долларов, у нас было время, чтобы подготовиться к улаживанию этого инцидента. Тщательный
осмотр пластикового корпуса лебедки, сделанный нами перед возращением, выявил на нем наличие двух
крохотных, не больше реснички, трещинок. Депозит был возращен полностью.

Нужен ли на яхте шкипер?
На российской яхте присутствие шкипера неизбежно. Вам только остается надеяться, что количество
вредных привычек у него сведено к минимуму, а по характеру он свой в доску парень.
Но даже в этом случае, временами у Вас будет появляться чувство, похожее на то, которое было
в детстве, если родители не ушли в гости или в кино во время празднования Вашего дня рождения.
В чартерной компании яхту можно взять и без капитана. Нужно только заполнить графу, о Вашей
яхтенной квалификации. Можно, например, написать, что читали учебник яхтенного рулевого. Кстати,
такой учебник (на английском языке, конечно), с цветными картинками, наверняка будет лежать
на штурманском столе, наряду с ворохом инструкций, техническим описанием узлов яхты, лоцией района плавания и морскими картами. Если бы можно было сравнить первый выход на яхте со сдачей экзамена, то Вам, по крайней мере, разрешают пользоваться литературой. Отличники, пройдя по намеченному маршруту, сдадут яхту в целости и сохранности. Страховой депозит им будет возращен полностью и с благодарностью. Двоечникам, скорее всего, придется снимать яхту с мелей и рифов, размеры которых на карте могут не превышать булавочной головки, а с депозитом в конце концов придется расстаться.
Поэтому если Ваша фамилия не Конюхов, то не следует сразу, хотя бы без приобретения некоторых
навыков, отправляться в самостоятельное плавание на парусной яхте, буквально напичканной
аппаратурой. Ведь даже в то, святое, послеобеденное время, когда так хочется подремать
под убаюкивающий шум волн, нужно будет вникать во все премудрости многочисленных устройств,
прокладывать курс и управлять яхтой,. Шкипер обойдется по 100 долларов в день плюс питание,
но он того стоит.

Можно ли обойтись без стюарда?
На чем уж и сможет сэкономить наш не избалованный сервисом путешественник, так это на стюарде.
Девушки и жены сразу же будут отправлены хозяйничать на кухню. Через день, два, яхта начнет
с утра представать перед Вами в неприглядно — грязном виде. Раковина и плита, как то сами
— собой, будут с необъяснимой быстротой заполняться грязной посудой.
Но при том, каждый в душе будет твердо уверен, что только он и занимается на яхте постоянными уборками.
Случай дал возможность испытать на себе достоинства путешествия на яхте со стюардом.
На свободное место в экипаже и я взял старшего сына, предварительно заключив с ним,
письменное соглашение о выполнении обязанностей стюарда. А обязанностей было много —
работа на кухне, уборка яхты, закупка продуктов, откачка баков с отходами, заправка водой.
По совместительству он выполнял еще функции рулевого, матроса и инструктора по виндсерфингу.
По всеобщему мнению отдых на яхте получился хотя и экстремальными но очень комфортным.

Выбор маршрута.
Чтобы не пришлось перегонять яхту на большие расстояния, путешествие лучше начать в таком месте,
где рядом находятся острова, бухты, исторические памятники и различные чудеса природы.
Следует так же выяснить, где популярен виндсерфинг, дайвинг, рыбная ловля, если Вы собираетесь
этим заниматься. Все это можно найти в путеводителях еще до того, как Вы отправитесь в плавание.
Много ценной информации можно получить и у сотрудников чартерной компании пред выходом.
Они знают преимущественные направления ветра в здешних местах, могут показать на карте стоянки,
где есть хорошие рыбные рестораны, где находятся цивильные места с оживленной ночной жизнью,
или где, напротив, можно насладиться общением с дикой природой. Если в планах есть посещение на
яхте других стран, то следует заранее заказать в чартерной компании соответствующий транзит —
лог. Место окончания круиза, если оно не является причалом чартерной компании, тоже следует
согласовать заранее.

Как получить профессиональную подготовку и с кем отправиться в путешествие?
В море можно отправиться с семьей, друзьями или знакомыми. Лучше, если Вы уже были связаны с ними занятием другими
видами спорта, а в идеальном случае — занимались вместе в парусной школе. Для обучения в парусной школе «Капитан Поло предусмотрены несколько программ. Наиболее удачная, на наш взгляд,- «Cruise — training», начнет работать с апреля 2001 года совместно с английской чартерной компанией и английской судоверфью, на которой производятся самые современные круизные катамараны (названия фирм пока не раскрываются). Группа из 4-7 человек проходит недельное обучение по классу «парусная яхта» и «виндсерфер» под руководством инструктора. Из профессионалов на яхте находится еще капитан и стюард, которые управляют яхтой и обслуживают курсантов. Но уже на второй неделе, (при эффективном методе обучения это не сложно) курсанты переходят в категорию «профессионалов». Получив должность шкипера и стюарда, они две недели работают со следующими группами курсантов, получая зарплату. На четвертой неделе новички становятся инструкторами. Четыре недели обучения, практики и отдыха, проведенные в Средиземном море, обойдутся в 500 долларов или по 125 долларов в неделю! После «Cruise — training» который можно пройти за один месяц или растянуть на два, или даже четыре отпуска, можно работать менеджером по чартеру, стюардом, капитаном или инструктором. Все зависимосит от того, какая вакансия в парусной школе «Капитан Поло» или в чартерных компаниях на период Вашего следующего отпуска свободна и какой рейтинг Вы имеете. Кстати, зарплата составит от 2000 до 5000 долларов в месяц, плюс полное содержание. Ведь работать Вы будете по английским ставкам! Ну, а если посвятить этому весь сезон, то можно заработать до 80.000 долларов! С у м а ш е д ш и е деньги для такой приятной и полезной для здоровья работы.

Не затягивайте с подачей заявок! Они принимаются по адресу [email protected]

Итак, смелее в путь. До встречи в море под парусами!!!