Сразу хотелось бы сделать алаверды в сторону Сергея Винского (www.awd.ru) – без его рассказов и
сайта (форума) поездка бы не состоялась (потому что никогда бы не
родилась такая идея). Ну а теперь
сразу к телу.
Подготовка: изучение первоисточников (Интернет). Виза получена в Москве в тайском посольстве.
Требуется справка с работы (на стенде в посольстве написано, что должна быть указана з.п., на самом
деле можно и просто справку), копия российского паспорта, фотография и, конечно, загран (все это
узнается по телефону). Документы принимают в первой половине дня, заполняете анкету в посольстве
(образец тут же на стенде, как и указания кого-чего писать в различные гаранты (точно не Путина :)),
сдаете документы и доллары (12$ за каждую туристическую визу). Срок изготовления 3-4 рабочих дня.
Личное присутствие необязательно, но подпись на анкете должна быть :). Сразу скажу, что визу
россиянам пока выдают и в аэропорту, несмотря на все слухи. Билеты забронированы и выкуплены в
«Холидей-М» – агент по продаже Туркменских авиалиний, перелет из Домодедова в Бангкок с посадкой в
Ашгабаде. Забронирован отель на 2 ночи в Бангкоке через AsiaTravel (предоплаты не потребовали), затем
был найдена конкурирующая контора с ценами пониже, и в итоге забронирован отель через нее (предоплата
кредиткой за 1 ночь). Из личного опыта могу сказать, что проблем с этими конторами нет – вроде все
честно, и инострань говорит, что проблемы могут быть только при возврате денег, когда вы пытаетесь
отменить оплаченную бронь. Так что, видимо, если оплачиваете заранее, то лучше планов потом не менять.
План поездки: Бангкок – ж.д. — Самуй – Пханган (Fullmoon Party) – самолет — Паттая – автобус –
Бангкок, выдержан полностью.
Перелет туркменами – все ок, точно не хужее родного Аэрофлота. Шарик в Домодедово не богатый – но
Чивас имеется. Прикольные портреты Туркменбаши на каждой переборке в Боинге турменов, и объявления
стюардессы (дословно, хотя вместо супермена, мог быть и сулейман, точно не расслышал — это же
происходит уже после Дьюти Фри :): «Приветсвуем Вас на борту …, авиакомпании …., имени Великого
Президента Супермена Туркменбаши ….». Самолеты – Боинги 737 и 757. Явное преимущество перед Ил-86 –
значительно большие расстояния между креслами. Кормят в полете так себе, но вполне терпимо (на
обратном пути почему-то давали немецкое баночное пиво). При перелете туда, большой зазор ночью в
Ашгабаде — 4 часа где-то. Транзитный зал – без кондиционера :(, состоит из двух залов, в одном из
которых есть бар, играет музыка и открыты окна-двери на улицу, в другом тихо, но дышать нечем
совершенно. Воздух отчетливо пахнет морем, хотя Каспий довольно далеко. Можно поспать на скамейке
(если удастся ее занять, так как народ продолжает прибывать с каждым приземлившимся самолетом).
Периодически накатывают волны благовоний, смешанные с запахами немытого тела (сильные до тошноты) –
это самолет из Индии (в Индию) прилетел и выпустил из себя некоторое количество индусов. Окончательно
просыпаешься под крики сотрудницы аэропорта: «Бангкок-Бангкок!!!», которая пробежав по залу уносится
в даль. Спросонья не сразу догоняешь, что к чему и пока собрался ее уже и след простыл – но
направление ее бега зафиксировать удалось. Настигнуть прыткую работницу и ведомых ей пассажиров
(добавилось довольно много немцев и еще каких-то европейцев) удается только у трапа самолета. Сразу
после взлета опять кормежка и красивейший рассвет над Афганистаном. Места свободные есть (на всех
перелетах) – можно (нужно) занять целый ряд и поспать. Наконец-то раздали иммиграционные карточки,
заполняем. За окошком уже видны пригороды Бангкока – успешная посадка. На улице солнце – ура, а то
опасались, что ливень будет – сразу не то настроение. Выгрузились из самолета и вперед: подходим к
первому попавшемуся паспортному контролю – нас отфутболивают, ко второму – та же фигня. Жена начинает
нервничать :). Обращаемся к сотруднице аэропорта за помощью, она смотрит паспорта – посадочный талон
и машет куда-то вправо (аэропорт огромный). Гребем в этом направлении. После долгой дороги не сразу
врубились, что нужно подойти к табло – найти свой номер рейса и номера пунктов контроля, которые
работают с этим рейсом. В результате надо пройти почти весь аэропорт. Допиндюхали наконец-то до
нужных (там же и получение визы по прилету для пассажиров нашего рейса). Меняем деньги в обменнике,
берем карту Бангкока плюс какие-то проспекты и благополучно проходим паспортный контроль (не забываем
заныкать куда-нибудь корешок от иммиграционной карточки, который надо вернуть при вылете).
Поднимаемся на этаж Departure и к выходу: тут же останавливается Taxi-Meter, который привез
пассажиров в аэропорт: «Отель такой-то – Ок» — «По счетчику – Ок» — «Экспресс-вей – Ок». Запрыгиваем
и вперед (не забыв дать водителю 30 бат на оплату проезда по платной дороге). Вообще в дальнейшем
передвигались по городу в основном на такси, все время надо просить включить счетчик и цена будет
копеечной. Вообщем, пока едете в такси можете изучить правила таксишные, они висят в каждом такси со
счетчиком. Далее усё просто: в отеле находят нашу бронь, номер, бассейн и вперед на прогулку. Бангкок
очень понравился, колоритный приятный город. Чем себя занять тоже понятно: дворец – храмы – прогулки
по реке – Патпонг — На-на просто прогулки по городу и окрестностям. Даже если вы не знаете, что
посмотреть в городе, подходите к киоску Турист Информэйшн задавайте любой вопрос и, вуаля, у вас в
руках карта с пометками как и куда проехать. В Бангкоке пришлось столкнуться с местной медициной:
вызов врача в отель, осмотр и лекарства обошелся в 100$ — терпимо. Причем как я понял, даже если у
вас есть страховка, найти врача, который готов ждать денег от страховой Компании не так просто, он
предпочтет получить от вас наличные и оформить все документы для страховой компании, что бы вы
разбирались с ней после приезда (как и произошло с нами). Вечером заехали на вокзал и купили
комплексный билет до Самуя (ж.д. 2 класс кондиционер – автобус – паром) – 1300 бат приблизительно. На
вокзале есть камера хранения (Left Luggage), куда можно бросить вещи, если из отеля вы выписались
утром, а поезд вечером. Про погоду – дожди шли почти каждую ночь (когда ты уже спишь) так что они не
мешали (то что был дождь узнаешь, только по быстро высыхающим лужам утром), днем то светило солнце,
то была небольшая облачность (с просветами). Ж.д. – понравилось, рекомендую. 2 класс – это вагон типа
нашего плацкартного, но полки боковые с двух сторон вагона. На ночь каждая полка задергивается
шторкой – получается уютное купе на одного, в проходе полки для вещей. Постельное белье застилает и
убирает проводник. Модно заказать ужин и завтрак (наш поезд отправлялся вечером – прибывал утром), и
завтрак подают в прямом смысле к тебе в постель (за шторку). Все съедобно – но по тайским меркам
довольно дорого (по московским фигня). Завтрак и ужин получился кажется 400-600 батт на человека.
Приехали в Сураттани – находим свой автобус до пристани (на нем название фирмы, такое же как на наших
билетах) кидаем рюкзаки и садимся. Если билет у вас только на ж.д. тут же за те же деньги (100-150
бат) можете уехать на том же автобусе (или на любом другом).
Вот мы и на пристани – на майку клеят билет-наклейку и вперед на борт. Ощущения сильные: народу
забито под завязку, все сплошь белые бэкпекеры. На палубе, крыше, перилах, лестнице – везде сидит
народ – места, кажется решительно нет. Однако что это: дверь, за тонированным стеклом виден салон, по
типу автобусного – почти пустой (внутри 4 человека). Заходим туда – прелесть: кондиционер, удобные
кресла, видик кино крутит, народу никого. Оказалось, за это надо доплатить аж 40 (или 60) бат на
человека, не каждому по карману видимо :).Устраиваемся и вперед. Проходит «кондуктор» и собирает
деньги (половина из 15 накопившихся к тому времени бэкпекеров с ужасом сбегает, узнав про доплату).
Плыть два с лишним часа. Облака разгоняет и мы выходим позагорать на палубу, переступая через тела.
Позагорали минут 20, жарит будь здоров (некоторые рюкзачники по виду просто умирают, но деньги
экономят) и к себе в кондишн. По палубе бродят представители всяких отелей, гест-хаусов, турфирм и
бунгалов с проспектами и окучивают народ. У всех на руках карты, фотографии и проспекты – так что
если есть желание, можно жилье и культурную программу подобрать прямо по дороге. Но мы действуем
иначе и пресекаем все их попытки впарить нам что-то, говоря о том, что все у нас уже забронировано и
куплено. По прибытии на пристань видим стадо шатл-басов и местных маршруток, узнаем какая из них едет
на Ламай (а мы решили остановиться там), наши вещи водила забрасывает на крышу, жена садится в
открытый кузов, я встаю на подножку и помчались. Не забудьте сразу на корабле содрать с себя
наклейку-билет, а то пока она на вас, цены для вас, как бы это сказать поделикатнее, будут несколько
выше. Едем по кольцевой дороге острова, вижу табличку Lamai, проезжаем для порядка еще метров 100, и
тормозим водилу, мы решаем выходить (справа я вижу какую-то табличку с рекламой гест-хауса). Гребем
по стрелке и снимаем бунгало в тропическом лесу в 30 метрах от берега за символические деньги (300
бат). Через день переезжаем в другое бунгало, находящееся на самом берегу моря, где и оставались до
отъезда (700 бат). В атмосферу безмятежного отдыха на острове вливаешься моментально. Сразу берем
мото-байк (150 бат в день) и я повторяю подвиг всех предыдущих путешественников, первый раз севших за
его руль: троганье на первой передаче приводит к отъезду мотоцикла из под меня в кусты, все это на
глазах владельца прокатной конторы, однако, он все равно дает мне мотоцикл, а зря :). Наученный
первым неудачным опытом, я трогаюсь со второй передачи и проблем с троганьем больше нет. Проблема
появляется на первом же крутом 90 градусном повороте на дороге, усыпанной песочком: здесь тоже
стандартно – падение и разодранная коленка плюс все-таки поцарапанный мото-байк. После этого случая
общий язык с агрегатом найден и мы начинаем понимать друг-друга с полуслова, все дальнейшие поездки,
в том числе ночью, в очках, под тропическим дождем (кто знает тот поймет 🙂 проходят абсолютно
нормально. Мото-байк (или машина) вещь на острове необходимая, для самостоятельного посещения
водопадов, слоновье-змеино-крокодиловых ферм, вью-поинтов, храмов, мумий (впечатляет, но что
подозрительно в восстановлении и спонсировании храма с мумифицированным монахом большую роль сыграла
компания Bangkok Airways, владелец единственного аэропорта и монополист на авиаперевозки на остров),
чудес природы, других пляжей и т.д. Забыл сказать, что сразу после приезда надо взять карту острова,
которые есть почти везде (в отелях, магазинах, барах, дайв-центрах), там будет вся необходимая вам
информация. Вдоль пляжа сплошные бары-рестораны: любые коктейли по 85 бат. Время пролетает незаметно
и наступает долгожданное полнолуние. В планах посещение ФулМунПати (фактически ночная дискотека на
пляже под открытым небом), которая проходит на Пхангане (соседний остров). Часов в семь заходим в
первое попавшееся турагентство (а их там десятки) и покупаем трансфер на Пханган. Выбираем переезд на
биг-боте, чтобы спокойно проехать на кораблике по вечернему морю, наслаждаясь погодой и природой,
возврат завтра утром в 6 утра (как мы ошиблись с возвратом). Идем на Пханган, все прекрасно. Открытая
палуба, бутылка рома, освежающий ветерок, толпы народа в предвкушении веселья, ночное небо. Небо в
Таиланде меня поразило неимоверно: там всего одна звезда на небе, плюс Луна. Это у всех так или
только у меня :)? На Пхангане идем ужинать в ресторанчик: жители острова сплошь бэкпекеры, сидят за
столами с бутылками воды, пива и уставившись в телик с каким-нибудь пиратским ДВД кином, смотрят его
часами. Поели, гребем в сторону звуков. Пати проходит в одной из бухт Пхангана, занимая целиком ее
пляж. Организовано несколько сцен, прямо на песке стоят лотки по продаже коктейлей, пива и витаминов,
расставлены столики на маленьких ножках и разбросаны коврики для лежания за столом J. Продаются
прикольные наборчики: витамин, тайский виски, кола в пластиковом ведре. Через каждые несколько метров
стенды по раскраске тела светящимися красками и продаже всякого рода светящихся и мигающих
побрякушек. Цены на все бешеные. Народу тьма. Кто-то уже спит на песке. Вместо туалета море: народ
становится спиной к пляжу и справляет нужду в воду (где это делают женщины – загадка). Тут же
периодически причаливают и отчаливают спидботы, до которых по этому морю надо дойти. Все остальное
прикольно и весело. Однако часам к 4 сильно охота попасть домой, а наш биг-бот только в 6 L. Народ
массово сваливает на спидботах, приходится и нам за 300 бат на двоих договариваться с тайцами о
возврате (в цену вошла доставка до отеля). В спидботе на скамейке спит какой-то бомжеватового вида
таец (мы подумали, что он тоже с вечеринки сваливает, там довольно много местных было). Однако
спидбот забивается, «бомжа» будят, он вскакивает и встает за штурвал – это оказывается капитан :).
Спид-бот прыгает по волнам как танк по пересеченной местности – даже сидеть нужно, уцепившись за
что-нибудь. После приезда на Самуй он опять ложится спать на скамейку. На следующее утро мне не
спится, я выхожу на пляж искупаться и прогуливаюсь по Ламаю – ни души, все спят после пати. Погода
отдельным пунктом: утро в 90% солнечное, небольшие облака до обеда, после обеда пару раз был дождь
(тропический ливень минут на 30), если дождя нет, то просто облака. Субъективно, чем ближе октябрь,
тем реже голубое небо, но загорать (и обгорать) можно запросто. Касательно выбора Чавенг – Ламай:
Чавенг намного больше народу, больше сам поселок, больше ресторанов, магазинов, шире пляж, но толчея
на берегу, море грязнее-мельче и все дороже. Наш выбор – Ламай, а если хочется: 20-25 минут на
мото-байке и ты в Чавенге.
Следующим пунктом программы стоит Паттая. Покупаем билет в офисе Bangkok Airways (находится на
кольцевой дороге, перед въездом в Чавенг со стороны Ламая) и заказываем такси от отеля до аэропорта в
турагентстве. Трансфер и перелет – никаких проблем. Самолет винтовой, формула 2+2, широкие кресла, в
полете успевают покормить, хотя лететь 40 минут, есть несколько свободных мест. Кстати билет Самуи —
У-Топао стоит 50$, а Самуи – Бангкок 75$ — монополия, блин. Прилетаем в дождь, оба-на. А я читал, что
в Паттае солнце 365 дней в году :(. В несезон наш рейс, кажется, единственный в У-Топао. Аэропорт
пуст, но в нем удается найти русскоязычную газету «Инфосервис» и стойку ЛимузинСервис с эмблемой
BangkokAirway: 150 бат с человека и мы в автобусе-лимузине (типа нашего ПАЗика), водитель спрашивает
каждого пассажира «Куда ехать-то?», мы открываем наш номер «Инфосервиса» и тыкаем в первый попавшийся
отель на Джомтьене. Ехать долго часа полтора – автобус старый, но с кондиционером. По пути становится
понятно куда делось солнце: небо ясное и голубое от моря и до шоссе, идущего вдоль моря на некотором
удалении, сразу за шоссе начинаются облака и тучи. Таким образом в Паттае и над морем всё время
солнце, а в глубь континента — облачно. Отель нас устраивает, цена тоже — вселяемся. После дороги
релакс в бассейне и коктейли в баре, прямо в бассейне (табуретки прямо в воде). Среди отдыхающих
много немцев и азиатов. По виде отель наполовину пуст – не сезон, и прекрасно. Опять берем карту
(вещь необходимая, в ней же куча рекламы картингов, ресторанов, шоу и т.д.) и вперед на
WalkingStreet. Посещение магазинов, ресторанов, шоу, гоу-гоу баров и просто баров запросто забивают
несколько вечеров. От пристани (что рядом с WalkingStreet) ходят биг-боты на Ко Ларн (20 бат) – там в
отличие от Паттаи можно купаться. Мы, после Самуя, даже на Джомтьене побрезговали мочить ноги в воде.
На Ларне несколько пляжей: на них можно доехать на мото-такси или маршрутке, которые дежурят на
пристани, ну или пешком дойти, или мото-байк в рент взять, как всегда у вас много вариантов. Там мы
малость ошиблись и сначала приехали на пляж, который произвел неизгладимое впечатление – это был
китайский пляж. На всем его протяжении в несколько рядов, вплотную (как в кинозале) стоят шезлонги,
на которых лежат китайцы, в воде десятки лодок, скутеров, спидботов с китайцами. Вдоль берега рынки и
рестораны с сотнями китайцев. В воде опять сотни китайцев. Но им нравится. Наверное, после Китая с
его миллиардным населением, это и есть пустынный пляж, не знаю, но мы свалили ровно через 5 минут.
Теперь уже специально уточнили у водил «Ноу чайниз, ноу джапаниз?» и попали куда хотели – белый
песок, чистая вода, кафешка и мало людей. В Паттае советую обязательно посетить Nong Nooch (или как
там он пишется) – тропический сад, неимоверно красивый и очень большой. Мне всегда нравился Питер за
его регулярные парки, после Nong Nooch я не уверен, что они (питерские парки) произведут на меня
впечатление. Там же в саду шоу слонов, зоопарк (сад бабочек, птиц, немного зверюшек), национальное
шоу. Доехать можно, сторговавшись с любой маршруткой.
Скоро день отлета в Москву, решаем на одну ночь заехать в Бангкок и остановиться на Каосан-роуд.
Отъезжаем от BusStation Паттаи на кондиционированном автобусе (90 бат кажется, отходят раз в
полчаса). Ехать 2 часа где-то (или чуть больше). Выходим в Бангкоке – уже 5 вечера, ловим такси и на
Каосан. Тут первый раз мы узнали, что-то такое Бангкокская пробка: быстрее было бы доехать до метро,
а потом на такси, но мы уже обременены сувенирами и покупками поэтому маломобильны и, к тому же,
после моря в Бангкоке кажется душновато. На Каосане решили поиграть в европейцев и останавливаемся в
гест-хаусе за 400 бат с завтраком. Обстановка как в дешевых подмосковных домах отдыха (правда есть
кондиционер), но нам только одну ночь поспать. Гуляя по улице, поражаешься, как же некрасивы (скорее
страшны) европейки (австралийки, американки) (надеюсь, они не читают этот опус :). Ну вообще нет ни
одной ни то что симпатичной, а хотя бы не уродливой или прыщавой. Бррр. Утром закупаемся фруктами на
одной из параллельных улиц и вперед в аэропорт: такси, по счетчику, экспресс вей. Все, отдых
закончился. На регистрации в наш самолет ломятся туркменские женщины челноки с лужниковскими баулами
(впрочем, у нас теперь кроме рюкзаков есть такой же :), но один на двоих, а у них по 3-4 на каждую).
Позже торговля между ними начнется прямо в полете (это единственное неприятное впечатление об
обратном полете) , а борт-проводники (цы) заныкаются на своих местах и нужно будет ходить их пинать,
что бы они периодически прекращали базар. После посадки в Ашгабат без всякого транзитного зала и
посадочных талонов переходим в соседний на полосе самолет и садимся на свободные места (хорошо, что
их дофига) и практически тут же взлетаем. Багаж, тоже успешно перевозят в наш самолет, в чем были
большие сомнения, судя по тому как бестолково пересаживали нас: впускавшая нас в самолет сотрудница
аэропорта (или авиалиний) у трапа проверяла билеты на входе и все, а стюардесса внутри требовала
посадочные талоны, которых у транзитников из Бангкока не было и очень удивлялась. Потом как-то все
само собой разрешилось.
Итог: как только наличие денег и свободного времени пересекутся – повторная поездка однозначно. Все
ОЧЕНЬ понравилось.