Мусульманская страна

Нередко приходится встречать забавные вопросы из серии: «А там в Турции за территорию отеля вообще можно выходить? Мусульманская же страна. Не съедят?» Забавность формулировки заключается в том, что Турция еще с начала прошлого века — светское государство (благодаря Мустафе Кемалю Ататюрку, да хранится его имя, — действительно великий человек был). Да, мусульманство там является основной религией, однако церковь отделена от государства, и Турция — вполне светская страна. Так что за территорию отеля можно выходить безо всяких опасений — это вам не Египет — и путешествовать можно также безо всяких проблем.

Впрочем, есть несколько мелких тонкостей, которые нужно знать, если вы разъезжаете самостоятельно. Например, если вы где-то присели — на стул, скамейку, парапет, — настоятельно не рекомендуется держать ноги так, чтобы окружающим были видны ступни (подошвы ботинок): в Турции это считается оскорблением. Кроме того, не следует громко сморкаться в присутствии турков — это также оскорбление. Впрочем, туристов, может, и простят, но «осадок останется».

Аниматоры

В каждом отеле обязательно есть группка молодых людей, которые называются аниматоры. Днем они развлекают постояльцев, организуя различные игры — волейбол, футбол, бачи, стрельба из лука, шейпинг, развлечения для детей, — а вечером продолжают развлекать все тот же контингент, устраивая различные самодеятельные представления, которые могут выглядеть достаточно профессионально, если в отеле есть приличный постановщик подобных мероприятий. Как правило, в аниматоры набирают студентов — турков, русских, украинцев.

Впрочем, турки-аниматоры студентами бывают редко. У них, в отличие от русских и украинцев, которые берут на себя основную тяжесть спортивно-оздоровительных мероприятий, несколько другая миссия, хотя тоже в некотором смысле — спортивно-оздоровительная. Дело в том, что турецкие парни — причем не только аниматоры, но и другие работники отелей — очень трепетно относятся к русским дамам. Особенно пышнотелым. Настолько трепетно относятся, что редкая одинокая российская туристка, желающая отдохнуть, уезжает «так и не отдохнув». Причем, что интересно, подобное внимание со стороны аниматоров (будем называть их именно так) вовсе не носит характер неприкрытого альфонсизма. Деньги они берут с немок. А русские дамы — это для души. Я много раз слышал осторожные рассказы восхищенных россиянок о ну-просто-таких-душках-аниматорах-турках, да и много раз наблюдал трогательные моменты начала крепкой дружбы в турецко-российских отношениях…

Так что если ваша подруга зачастила отдыхать в одиночестве в Турции, чтобы, как она утверждает, «предаться легкой поэтической флегме», будьте уверены, что это поэтическое создание носит имя Субутай, Кубат, Дженгиз или Чилик и что оно вовсе не так флегматично, как может показаться… Да, лучше смотреть прямо в глаза суровой реальности! В конце концов, если подруга вам изменила, главное — что она не изменила Родине! Потому что крепнущая дружба между нашими великими народами — она во благо обстановке во всем регионе!

Прокат автомобилей

С прокатом автомобилей ситуация следующая… Автомобиль можно арендовать примерно тремя путями:
непосредственно в отеле;
через прокатную контору, рекомендованную гидами встречающей фирмы;
в прокатной конторке, найденной самостоятельно где-нибудь недалеко от отеля.

Первые два варианта — предпочтительнее. Хотя с точки зрения соотношения цена/качество предпочтительнее именно второй вариант — надежная прокатная контора, рекомендованная встречающей фирмой. Многие туристические фирмы сотрудничают с прокатными конторами и при этом, во-первых, более или менее отвечают за то, что фирма солидная, а во-вторых, заставляют прокатчиков давать своим клиентам какие-то скидки.

Проще всего брать машину прямо в отеле. И это будет максимально дорого. Например, «Форд Фокус» в нашем отеле обходился аж в $85 в сутки. Впрочем, насколько я мог судить, это максимальная цена (но и отель был соответствующий), потому что у знакомых в другом отеле тот же «Фокус» можно было взять за $65.

Плюсы аренды машины прямо в отеле следующие:
полная страховка;
заказывать машину можно непосредственно перед поездкой — например, вечером заказали, утром взяли;
автомобиль будет почти новый и в хорошем состоянии, причем его можно осмотреть заранее;
выбор машин обычно немаленький;
возвращать машину нужно, разумеется, в отель.

Минус только один — дорого. Впрочем, такую же машину с тем же пакетом услуг в туристических районах вы вряд ли найдете дешевле, чем за $60 в сутки, а если автомобиль берется на один день, то разница получается несущественной.

Второй вариант — аренда автомобиля через прокатную контору, рекомендованную гидом, — довольно сильно зависит от самой прокатной конторы. Но, судя по собранным сведениям, здесь немного шансов напороться на нечто неудобоваримое. Обычно это вполне добротная контора, представитель которой приезжает в отель с буклетом, и в результате состоявшегося доверительного разговора вы оговариваете условия, выбираете автомобиль, и его в назначенное время доставляют в отель. Сдавать машину можно также в отеле, заранее договорившись с прокатчиком о времени. Основной плюс здесь — цена заметно ниже, долларов на 15-20 в сутки, если речь идет о С-классе. А если брать дорогую машину, то разница будет весьма ощутима.

С мелкими конторками, обнаруженными самостоятельно, нужно держать ухо востро. Цены они, как правило, предлагают весьма привлекательные, однако за этим стоит:
отсутствие страховки или ограниченная страховка, в которую не входят какие-то категории;
выдаваемый напрокат автомобиль будет иметь на спидометре порядка сотни тысяч километров прокатного пробега, то есть машина будет в ужасном состоянии.

Излишне говорить, что ездить без страховки категорически не рекомендуется, потому что в случае, не дай бог, каких-то инцидентов на вас могут повесить весьма серьезные суммы компенсаций как пострадавшим, так и страховой компании (если вы виноваты в произошедшем), причем из страны, пока вы не уплатите долг, не выпустят. Рассказывают, что прецеденты были неоднократно.

Что делать, если вы все-таки решили сэкономить и взять машину напрокат в какой-то подозрительной конторке? Прежде всего отдельно оговорить страховку all casco, то есть страховки самого прокатного автомобиля и гражданской ответственности в случае каких-то инцидентов. Причем бумага должна быть двуязычной (на турецком и, например, английском), и нужно обязательно проверить правильность заполнения данных автомобиля и клиента (вас), а также внимательно прочитать, что именно входит в страховку, потому что фраза «all casco», даже если она там явно фигурирует, может означать достаточно различные понятия.

Отдельно обратите внимание на пункты, в которых перечислено то, что в страховку не входит. Дело в том, что даже в «all casco» очень часто отдельным пунктом пишут, что ветровое стекло и шины — это ваша забота. То есть если камешек отскочит в стекло и там возникнет трещина, то с вас за это стекло могут содрать вполне немаленькие деньги. Поэтому имеет смысл требовать, чтобы к страховке был добавлен соответствующий пункт о том, что это все тоже покрывается страховкой — хотя бы и за дополнительные расходы.

Цены на прокат (включая страховку) сильно зависят от района. В Белеке они будут самыми высокими. В Сиде, Кемере, Алании — немного пониже. В менее популярных районах можно, как говорят, взять вполне неплохую машину (тот же «Фокус» или «Фольксваген Поло») со страховкой за $35-40. Единственное — как почти везде в Турции — нужно торговаться. Нередки случаи, когда первоначально запрашивают, например, $55, а в процессе торговли можно сбить цену до $40. Только, перед тем как платить деньги, обязательно требуйте показать вам автомобиль, чтобы не подсунули какого-нибудь убитого уродца — это бывает довольно часто, когда речь идет о мелких конторах.

В прокатах отелей торговаться бессмысленно — там, как правило, жестко фиксированные цены. Можно только добиться скидок, если берете автомобиль на несколько дней…

Традиционные предложения в маленьких конторках — «Рено Клио», «Рено Символ», «Хюндай Акцент». В отелях — «Хюндай Акцент», «Форд Фокус», «Фольксваген Бора». Но, конечно, можно найти самые разнообразные варианты — было бы желание…

Еще один важный момент, касающийся проката. Как правило, машину дают с почти пустым баком. Причем если в отеле под «пустым» понимается состояние бака, которое было в момент возвращения предыдущего клиента (при этом бак может быть заполнен и до четверти — это как повезет), то в мелких конторках автомобиль выдается с баком, в котором болтается буквально пара литров (даже если от предыдущего клиента останется какой-то бензин, они его сольют в канистру), поэтому вам лучше заранее выяснить, где ближайшая бензоколонка, чтобы не попадать в дурацкие ситуации.

Бензин в Турции сейчас очень дорог — практически два доллара за литр. Если кататься активно и с хорошей скоростью, то уходить его будет литров 50 в день (у меня примерно так и получалось), поэтому, рассчитывая траты на прокат, сразу прибавляйте еще сто долларов в день на бензин.

На заправке колонки программируются или на определенный объем в литрах, или на определенную сумму в лирах. Заправщики по-английски не говорят, поэтому лучше все показывать на пальцах, причем для верности ткнув в соответствующий датчик на колонке, чтобы вам вместо 30 литров не залили бензина на 30 лир (это будет где-то 12 литров).

Полиция. Мне приходилось читать какие-то страшилки о том, какая в Турции зверская полиция и как ей лучше ни под каким видом не попадаться. Спору нет, полиции нигде лучше не попадаться. Однако должен сказать, что меня за все путешествия на машине по Турции (их, правда, было не так много) не останавливали ни разу. За исключением одного-единственного случая, когда патруль на дороге проверял вообще все машины: взяли документы, узнали, откуда мы, и сразу вернули документы, козырнув. Замечу, что моя стандартная крейсерская скорость передвижения — примерно 150-160 километров в час. То есть скоростной режим я нарушал везде. Раз пять нарывался на патрули, которые отлавливали автомобили, едущие с превышением скорости, но меня не останавливали.

Гиды несколько раз говорили, что полиция очень лояльно относится к прокатным машинам (их, как правило, видно по надписи на пластмассовой окантовке номера). Мой опыт свидетельствует, что это так и есть. Впрочем, возможно, мне просто повезло…

Да, а вот пристегиваться — обязательно. Водителей с непристегнутым ремнем останавливают очень часто, и как раз на это жалуются те туристы, которые успели испытать на себе тяжесть турецких штрафов — это вам не Россия, десятью долларами тут не отделаетесь.

Турция: начало
Турция: на ком поднялась, деньги, телефон, Интернет
Турция: экскурсии и покупки
Куда съездить в южной части Турции
Турция: короткие зарисовки