Дорога к Азовскому морю. Протяженность – 2700 км.

Пермь – Чайковский — Воткинск – Ижевск – Казань – Ульяновск – Сызрань — Саратов – Казачка – Михайловка – Серафимович – Суровикино – Морозовск – ст.Тацинская – Константиновск – Семикаракорск – Батайск – Азов – Кагальник – Семибалки – Любимов – Екатериновка – Старощербиновская – Ейск.

Дорога: Ейск – Геленджик. Протяженность – 422 км.

Ейск – Староминская – Тимашевск – Славянск-на-Кубани – Крымск – Новороссийск – Геленджик.

Дорога домой. Протяженность – 2800 км.

Геленджик – Новороссийск – ст.Кущевская – Ростов-на-Дону – Павловск – Бутурлиновка – Новохоперск – Поворино – Балашев – Аркадак – Ртищево – Сердобск – Пенза – Городище — Инза – Ульяновск – Казань – Ижевск – Воткинск – Дебесы – Б.Соснова – Пермь.

Взяться за ручку заставило осознание того, что из опыта моей поездки кто-то сможет почерпнуть для себя информацию, которая поможет сохранить при путешествии на автомобиле много времени, сил, а, главное, нервов.

Побывав во многих странах, в том числе и за рулем, в своей стране собрался «ударить автопробегом» к морю в первый раз. Опросив множество знакомых и перекопав Интернет, почерпнул много полезной информации, но отсутствие главной – какой маршрут самый оптимальный из г. Перми в г. Геленджик на Черном море. Поэтому решено было съездить к месту отдыха и вернуться обратно домой разными путями, чтобы иметь в будущем представление о дорогах, а главное понимание для себя, где комфортнее передвигаться.

Дорога в сторону моря сложилась сама собой, т.к. по пути спланировали заехать к родственникам в Еланский район Волгоградской области. Пока гостили у них, было принято решение о некотором изменении дальнейшего путешествия: так как в автомобиле был ребенок, решено было на несколько дней заехать на Азовское море, а оттуда уже к Черному. Дело в том, что когда по автомобильному атласу предварительно считаешь километраж, а потом его сравниваешь его с фактическим, то всегда не сходится, притом в сторону «больше». Поэтому, прикинув, что последний этап до Черного моря ориентировочно составляет 1300 км., а до Азовского – около 800 км., чтобы не приехать ночью в конечный пункт, было принято решение по промежуточному месту отдыха на Азове.

Итак, наши маршруты выглядят следующим образом:

Участок Пермь-Воткинск, 265 км., если ехать по дороге Б.Соснова – Черновское – Кельчино –Воткинск.

В 2006г. идет ремонт этого участка дороги, в c.Черновское стоит шлагбаум и постовой, со стороны Воткинска стоит плакат на развилке, но через 50км. тоже сотрудники ГАИ, и все автомобили заворачивают. Мне до поездки говорили, что они пропускают автомобили ночью, когда не ведутся ремонтные дороги, пропускают автомобили с «пропусками», разрешают проезд за 200 руб. Чтобы не терять время и не наматывать в случае «провала переговоров» лишние километры, я этот участок объезжал в сторону моря через Юго-Камск-Осу — г.Чайковский — Воткинск, а обратно после Воткинска на Шаркан – Тыловай – Стар.Кыч – Такагурт – Дебесы (выезд на федеральную трассу) — Пермь.

Рекомендую, по крайней мере, до окончания ремонта, ездить на участке Пермь – Ижевск через Игру или, если Вы уже проскочили до Воткинска, то уходить на Чайковский и далее на Осу. Дорога Чайковский – Пермь через Осу – Юго-Камский прекрасная и не загружена транспортом, простреливается очень быстро. Кто едет в Екатеринбург или оттуда, также рекомендую с федеральной трассы уходить по указателям на Чайковский или Осу (развилка в с. Кукуштан), таким образом Вы избежите пробок перед г. Пермь на участке Кукуштан – пост ГАИ в Лобаново, Пермь – Краснокамск, да и дорога Краснокамск – Б. Соснова –Игра достаточно проблемна как по загруженности, так и по качеству полотна.

Участок Воткинск – Шаркан – Игра покрыт асфальтом. Более короткая дорога Воткинск – Шаркан – Тыловай – Дебесы, однако там есть участок 40 км. длиной грунтовой с щебнем дороги, ехали со скоростью 60 – 100 км./ч., однако это «русский экстрим», рекомендую только тем, кому не хватает экзотики. Плюс этой дороги в том, что расстояние Воткинск – Пермь получилось 278 км, в то время как Воткинск – Чайковский – Юго-Камск – Пермь – 330 км. В целом по времени нахождения в пути обе дороги почти одинаковы.

Саратов, поворот на дорогу в Воронеж. Внимание не промахнитесь на развязке, иначе далее на въезде в г. Саратов сплошная разметка и во всех кустах гаишники, которые только Вас и ждут. Кстати не только на милицейских автомобилях. Такса – 300 руб. за разворот. Если жалко, или проезжайте через город, или впереди за путепроводом, это приблизительно 500 м. есть разворот. Через 139км от поворота на Воронеж с объездной дороги Саратова есть п. Казачка и налево уходит дорога на Самойловку. Внимание! Поворот перед населенным пунктом, Со стороны Саратова нет ни указателя населенного пункта Казачка, ни указателя на Самойловку, хотя со стороны Воронежа они есть. (Кстати многие перекрестки на наших дорогах грешат этой проблемой) Иногда приходилось «кружить» на перекрестках, читая все вывески и указатели, чтобы выбрать нужное направление «методом исключения».

Итак, далее:

Казачка – Самойловка – Елань – Бол. Морец – Вязовка – здесь поворот направо и.. – Михайловка – Серафимович – Суровикино. Длина участка 414 км. АЗС есть в Елани, Большевике, Михайловке, Серафимовиче. Кемпинг после Саратова только в Суровикино.

Дорога везде очень хорошая, ехать можно не напрягаясь со скоростью более 100 км/ч. Проблемна Самойловка и выезд из нее – около 5 км остатки асфальтового покрытия (граница 2 районов), однако скорость движения 50-60 км/ч. В самой Самойловке есть 2 «Т»-образных перекрестка, на которых так и тянет ехать «не туда», лучше спросить направление у людей. В Михайловке пересечение с федеральной трассой Е119 (Москва – Волгоград), на нее выезжать не надо. Нужно ехать по прямой под мост все прямо и прямо, через 10-15 км с правой стороны будет памятник трактору. Не пытайтесь искать то, что Вы понимаете под этой техникой. Это маленький трактор времен коллективизации, около него поворот налево и далее никуда не сворачивая — на Серафимович. Перед въездом в Серафимович мост через реку, скорость 30 км/ч. Сразу за мостом пост ГАИ: следят за скоростью и за обязательной остановкой перед знаком «СТОП».

Далее от Суровикино по трассе Е40*М21 в сторону Ростова до ст. Тацинская (! Очень крупный пост ГАИ, камеры на подъездах к нему). Длина участка – 138 км.

Сразу после поста развилка и уход налево на ст. Тацинская, через нее на Трофимов – Константиновск – Семикаракорск – Батайск (Ростов). Последнее не принципиально, все равно дорога идет до развязки с федеральной трассой М4. Длина участка ст. Тацинская – трасса М4 266 км. Изумительный участок дороги.

Далее мы ушли через Батайск на Азов – Кагальник – Головатовка – Семибалки – Любимов – Екатериновка – Старощербиновская – Ейск. Дорога в целом хорошая, правда после Семибалок в районе отворота на Порт-Катон асфальт обрывается и 5 км до х. Любимов по проселочной дороге: если сухо – как по асфальту, если дождь – ищи трактор, не проехать. Дорога – экзотика глубинки: поля, берег Таганрогского залива, много тростника(камыша). Вода очень мутная – наверно из-за песка и мелкоты. Хотели вначале пожить в одной из деревень, но чего-то не впечатлило. Вывод: этой дорогой в Ейск ездить не надо!

Есть другие очень хорошие маршруты:

1. Батайск – Азов – Александровка – Староминская – Старощербиновская – Ейск

2. По трассе М4 до первого указателя на Ейск или до ст. Кущевская и на посту ГАИ направо и прямо до Ейска.

Участок Ейск –Староминская – Тимашевск – Славянск-на–Кубани – Крымск – Новороссийск – Геленджик. Длина участка – 422 км.

Великолепная дорога, не загружена, красивые места, где-то по пути была деревня с озером из красных лотосов, очень необычно и красиво, там же видели пресноводную черепаху – ребенок получил огромное удовольствие: потрогал, пофотографировал.

Кстати, я не рекомендую ездить в Геленджик через Джубгу, особенно летом, это и передачи по телевидению подтверждают: дорога очень перегружена. Участок от Джубги до Геленджика идет по очень узкой неудобной горной дороге, на мой взгляд, едешь большие участки, особенно за грузовым транспортом 20-30 км/ч. Ехать до Геленджика от Краснодара через Новороссийск длиннее, но скорость значительно выше, кроме того, после Новороссийска дорога почти везде прямая (срезали горы) и время тратится даже меньше, чтобы доехать до конечного пункта.

Я очень рекомендую всем кто едет в Анапу, Геленджик в районе ст. Кущевской с трассы М4 уходить по указателю на Ленинградскую!!! Далее Ленинградская – Стародеревянковская – Тимашевск – Славянск-на-Кубани – Крымск – Новороссийск. Очень все хорошо для передвижения на автомобиле!

В Геленджике пляж грязный, людей как сельдей в бочке. Рекомендую на автомобиле уходить через Дивноморское, Джанхот на Прасковеевку (там еще скала «Парус»), около 30 км., но этот переезд компенсируют чистое море и относительно небольшое количество отдыхающих. Недостаток – не развита инфраструктура, хотя есть и небольшой рыночек и кафе(кормят прилично). В Дивноморском и Джанхоте тоже народу немерено. Еще все подъезды к побережью платные: в разных местах от 50 до 250 руб. Я оставлял машину и на подъезде – без проблем, пешком не более 100-150 м. до кромки моря. Только в Утришском дельфинарии (около Анапы) шлагбаум стоит за 3 км. до моря (въезд – 250 руб. для любого авто) и чтобы потом пешком подойти к кассам самого дельфинария еще надо заплатить 30 руб. Место для отдыха не оборудовано вообще, ни кабинок, ни навесов, хотя люди и загорают и купаются. Опять, кстати, если из Новороссийска ехать в Анапу или дельфинарий не доезжая до поста ГАИ на перевале налево уходит дорога на Раевскую и объезжая ее выходит на трассу Е97 в районе Натухаевской, прекрасная дорога, экономьте время по ней. Расстояние одинаковое, скорость движения – сколько сможете. Кстати, в дельфинарий надо ехать по указателям на Супсех — Сукко.

Дорога домой. Другой маршрут не дал практически никакой экономии по километражу, а вот время в пути из-за езды по участкам федеральной трассы резко выросло. Теперь подробнее.

От Геленджика до Ростова-на-Дону в целом добрались в нормальном скоростном режима (федеральная трасса Новороссийск — Краснодар – Ростов-на Дону). Далее начались уже проблемы, на мой взгляд, большие для отдохнувшего путешественника, который спешит домой.

Кругом идет грандиозное строительство развязок дорог с федеральной трассы М4 на Украину, а также реставрация полотна на участке Ростов-на-Дону – Каменск-Шахтинский, если учесть, что сама дорога узкая + ГАИ, + пробки за большегрузами и комбайнами, + сплошная разметка, то езда с максимальной скоростью не более 40 км/ч. длительное время расшатывает нервы, тем более, что знаешь, что если бы около Ростова ушел на Волгодонск или в крайнем случае чуть позднее — на Волгоград, то давно уже преодолел бы не одну сотню километров.

В Павловске (спасибо информации из Интернета), ушел с федеральной трассы в сторону Бутурлиновки и на долгое время дал отдых своей нервной системе.

Участок Павловск – Бутурлиновка – Новохоперск – Поворино – Балашов. Длина участка – 319 км. АЗС есть, но бензин дорогой.

Обратить внимание надо после Павловска, через 3 км будет отворот с дороги на Калач перед подъемом на горку через Елизаветовку на Бутурлиновку.

В самой Бутурлиновке есть 2 выезда: на Таловую или Новохоперск (по указателям). В первом направлении дорога лучше, но длиннее. Если ехать на Новохоперск, то есть в городке один переезд, после него стоит 2-х этажный дом из красного кирпича (вроде магазин) и развилка: одна дорога уходит прямо, вторая под небольшим углом направо. Ехать прямо и через 100-200м. поворот дороги влево через ж/д переезд со шлагбаумом. Значит правильно двигаетесь.

Попадаются небольшие участки, где машину трясет, но в целом хороший участок.

Также внимательно перед въездом в Байчурово(это почти выезд на трассу Воронеж – Саратов.

На въезде одна дорога на развилке уходит влево – ощущение, что к трансформаторной подстанции, двигаться по ней, затем через переезд и прямо. В деревню заезжать не нужно, второй переезд в конце деревни засыпали, не проехать.

Участок Балашов – Аркадак – Ртищево – Сердобск – Пенза. Длина участка – 273 км. Не рекомендую для транзитного проезда, хотя вполне удовлетворительная дорога.

Между Балашовом и Аркадаком есть участок дороги около 10 км длиной, очень похожий на участок плохой дороги (кто ездил) между Екатеринбургом и Пермью. Также есть небольшой участок плохой дороги между Ртищево и Сердобском, это думаю, объясняется тем, что там граница областей и, как обычно, нет хозяина. По совокупности наблюдений, думаю, что эта дорога будет только ухудшаться со временем.

Участок федеральной трассы М5 Пенза – Городище. Протяженность около 60 км.

Почему-то перекрыта, хотя в июне 2006г. еще была открыта для движения. Объезд, причем медленный и мучительный по деревням, пробки, ограничение 40 км/ч, ГАИ в кустах. Без вариантов объехать, если только вернуться в Пензу и уйти на Саранск.

Участок Городище – Никольск – Инза – Урено-Карлинское – Ульяновск. Протяженность – 347 км.

Минусы дороги: в Городище со всех сторон висят «кирпичи» для транзитного транспорта. Хотя нас почему-то не остановили, хотя ГАИ и попались (может повезло, для меня так и осталось загадкой, может это касается только грузовых!?) Между Ночкой и Инзой есть тоже небольшой участок плохой дороги (напрячь не успел). В остальном хорошая дорога для быстрой езды.

Плюсы: экономия времени и расстояния, если ехать от Пензы до Ульяновска хоть через Сызрань, хоть через Саранск.

Кстати, в Сызрани делают объездную дорогу. А в самом городе поразило «наличие отсутствия» заботы о водителях. Вывески с указателями конечно есть, но в листве деревьев и очень маленькие, а главное – не там! На перекрестках — не знаешь куда ехать. Совет: или спрашивайте, или пристраивайтесь за машинами с «иностранными» номерами, или за фурами. Кстати, можно ехать по указателям для большегрузных машин, пробовал не раз, может быть и дольше получается, но всегда работает, не тратится время на остановки и расспросы.

Выводы и умозаключения:

1. Дорога Пермь – Геленджик в среднем составила 2800 км.

2. Однозначно для себя решил не ездить по трассам М4 и М5.

3. Лучшая дорога на юг и обратно мной описана.

4. В Ейске отдыхать спокойнее и дешевле раза в 2 (июль 2006г.)

5. Бензин на юге дешевле (недалеко от Новороссийска АИ-95 видел за 16.10, в то время как в Перми он был 18.00), также на местных дорогах во всех областях АИ-95 есть далеко не везде, а где есть – стоит дорого, где-то видел за 20.10)

6. Суточные пробеги надо планировать так, чтобы оказываться около крупных населенных пунктов и обязательно, чтобы это была какая-то федеральная трасса, там много недорогих кемпингов и кафе. На местных дорогах это огромная проблема, почувствовали на себе, вплоть от Павловска до Пензы!

7. Всего за поездку проехали 6762 км., израсходовал 414 л. бензина АИ-95.

8. Езда близко к правилам не отличается от «гонок». Засекал специально при движении на больших участках по протяженности, многие автомобили-гонщики обгонял до 10 раз. Плюс полное отсутствие объяснений с ГАИ.

9. Путешествовать на автомобиле по нашей стране интересно!