4. Трудный путь в Азербайджан

Итак, Дербент. Наконец, прибыл наш поезд. Стоянка — 2 часа, так как проводится российский паспортный и таможенный контроль. Находим свой вагон, мечтая упасть на полку, но как бы не так! Из вагона на перрон вываливается не меньше 30 мужчин (кто покурить, кто воздухом подышать), с удивлением поглядывающих на нас. Еще столько же людей осталось в вагоне. Пытаемся зайти, но какая-то женщина нас не пускает, так как на стоянке делает влажную уборку. Появляется проводник, с нескрываемым удивлением смотрит на нас. «А вы куда? В Баку? Мне некуда вас сажать». Суем ему билеты, он начинает ругаться на своем языке, потом отдает обратно со словами: «Ну, если найдете место — садитесь». М-да, неожиданный поворот! Как будто не поезд на территории России, а маршрутка. Разумеется, вагон напоминал скорее общий. Почти везде были смуглые азербайджанские мужчины-мужчины-мужчины, едущие домой с заработков. Было понятно, что в Дербенте в этот поезд никто никогда не садится, все едут издалека, и билет не берут (иначе, откуда в системе 20 свободных мест в нашем вагоне), а договариваются напрямую с проводником.

Проводник все-таки сжалился над моей женой, освободив ей одну боковую нижнюю полку, выгнав сидевших. Остальные сели кто где нашел. Спустя, наверное, час, появились пограничники и таможенники. Они работали очень медленно. По сравнению с этим, любая таможня на границе с Украиной покажется моментальной. Пограничник неторопливо шел вдоль людей, собирая у каждого паспорт в коробку, потом шел обратно до купе проводника, долго там сверял документы, спустя полчаса шел обратно, выкрикивая фамилию из паспортов, после чего нужно было идти к нему в середину вагона за документом. Так в моем загранспаспорте появилась первая выездная печать — «Дербент.Ж.Д. 2.01.2005».

В общем, поездка была не для слабонервных. В результате (наверное, из-за перенаселенности вагонов), стоянка в Дербенте вместо двух часов составила четыре! Уже уснув сидя, я понял, что мы наконец-то отправились. Но вскоре остановка на азербайджанской станции Ялама, где все повторилось (правда, работали тут быстрее): в коробку собирались многочисленный зеленые (азербайджанские) и немногочисленные красные (наши) паспорта, рваный сон сидя, выкрики фамилий для получения документов, снова провал в сон. В общем, ночь эта прошла у нас ужасно.

Утром народу стало меньше — понемногу, но люди уже начали выходить. Но наши приключения не закончились. Теперь, уже в светлое время, появились милиционеры. Они тоже прошли по вагону, собрали у всех паспорта и потом, сидя в купе проводника, выкрикивали фамилии. Из нашей пятерки меня вызвали первым. Пока шел по вагону, азербайджанцы поглядывают и что-то меж собой говорят. Захожу в купе, просят закрыть дверь. На столе кучка зеленых и тонкая пачка красных паспортов. Милиционер начал: «Куда едете? В Баку, замечательно — посмотрите какой у нас красивый город! Но понимаете, у нас сегодня праздник — День милиции, нам нужно собрать деньги на подарки начальству». Вот это сервис! Я спросил, о какой сумме речь «100 рублей». Я уже его хотел послать подальше, но на всякий случай спросил с каждого или со всех? Оказалось, со всех нас. Решил, что по 20 рублей с носа нас не разорят, но не было мелких денег, только 500 рублей. С добрейшим и улыбающимся лицом, милиционер сказал «No problem», вытащи пачку 50-рублевок (потом я выяснил, что именно такую бумажку отдавал ему каждый азербайджанец, разумеется не для начальства), разменял мне 500 рублей, забрав две бумажки и вернув все 5 паспортов. «А ты своим можешь сказать, что отдал по 50 рублей за каждого и деньги себе забрать» — выдал он напоследок. Я хоть и ответил, что у нас так не принято, но он уже был занят следующим, и только крикнул вслед: «Хорошо погулять в Баку!».

Вот уже и Сумгаит. Небольшой вокзал и надпись на латинице. Когда-то, на закате существования СССР, этот город «прославился» резней армян.

Поезд опаздывал на 2 часа, и это было плохо, так как световой день был коротким, а на осмотр Баку в нашем плане был всего день. Наконец, показались высокие дома, улицы с машинами. В общем, стало ясно — это и есть Баку.

«…А над городом плывут облака,
Закрывая небесный свет.
А над городом — желтый дым,
Городу две тысячи лет…»
(Виктор Цой — «Звезда по имени Солнце»)

5. Этот неповторимый Баку

Баку — столица Азербайджанской Республики. Огромный город на берегу Каспийского моря, на юго-западе Апшеронского полуострова. Население — 1,8 млн.чел. Как город возник в III-I веке до н.э. (более 2000 лет назад).

Выходим из вагона на перрон — свобода! Лавируем между таксистами и выходим к вокзалу. Первым делом надо обменять деньги и купить билет до Тбилиси на вечер. Не успели зайти в вокзал, как с нами по-английски заговорил мужчина средних лет: «Hello! Вы что-то ищите? Могу я вам чем-то помочь?». Мы сначала не поняли, почему он говорит по-английски и что нужно от нас и молча мимо него проследовали в кассовый зал, но мужчина не отставал. Но потом кто-то из нас сообразил ему ответить по-русски, что ищем обменник и нужен билет в Тбилиси. «А, так вы русские? Что ж сразу не сказали. Я сам в Ленинграде учился. Раньше у нас много русских жило, а сейчас мало, и приезжают редко. Давайте я вам сейчас помогу, я вообще-то работаю тут помощником для пассажиров при вокзале». Он показал место обмена валют (курс на тот день 1$=4900 манатов) и Паша отправился туда и вот что вышло (авторский текст): обменник на вокзале был закрыт и я пошёл на улицу и спросил у полисмена, где можно поменять деньги, после чего тот потребовал документы, очень тщательно их изучил, потом долго у меня выспрашивал, что я тут делаю и что собираюсь делать (а после того, как я сказал, что поеду в Тбилиси, начал выспрашивать, зачем мне Тбилиси). Потом сказал, что обменников в городе очень мало и к ближайшему надо ехать на маршрутке (хотя, как мы потом поняли, обменников в Баку навалом), потом подозвал какого-то своего знакомого, который мне поменял (по-моему, 50 долларов) по курсу, составлявшему (как потом выяснилось) около 60% от настоящего. Потом мы ещё меняли деньги у знакомого этого помощника, который с нами по-английски пытался заговорить. У этого курс был получше — процентов 85 от нормального.

Наконец, Паша вернулся к нам с манатами, помощник при вокзале подвел к кассирше и объяснил, что нам нужен билет на вечер до Тбилиси. Вообще в Тбилиси ходят два поезда, но один из них являет собой какой-то навороченный и дорогой поезд 1/2, а вот второй поезд — вполне доступный для всех ежедневный 37/38, на который мы и покупаем 5 купейных билетов. Благодарим помощника и идем сдавать вещи в камеру хранения.

Уже на привокзальной площади (официальное название — площадь Джафара Джаббарлы — советского азербайджанского драматурга, здесь же находится памятник, в его честь названа и одна из станций метро) чувствуется, что находишься в большом городе. На улице относительно тепло, гуляют неторопливо люди. Рядом с 17-этажным(!) зданием вокзала (построено в начале 1980-х) замечаем красивое здание в национальном стиле. Может театр или музей? Ан нет, вот табличка, которая все проясняет — это здание Баку-Сабунчинской (пригородной) железной дороги, сооруженное в 1926 году к пуску первой в СССР электрифицированной дороги.

Смотрим карту города. До центра от вокзала недалеко, поэтому пешком направляемся на осмотр города. Привлекает внимание архитектура города: тут и красивые старые здания, и новые из стекла (например, здание Азербайджанского нацбанка), симпатичные зеленые бульвары. Очень часто встречаются портреты покойного Гейдара Алиева — одного из главных руководителей ЦК КПСС и первого Президента Азербайджана.

Карта города у нас старая (1980-х годов), многие названия после отделения Азербайджана изменились. Тем не менее, ориентируясь по конфигурации улиц, движемся безошибочно. Вот спереди огромное здание Дворца имени Гейдара Алиева (с концертным залом на 2500 человек). На нашей карте есть фотография этого здания, на котором огромные буквы «Дворец имени В.И.Ленина». Здание построено в 1976 году. Подозреваю, что Гейдар Алирза оглы Алиев (это полное имя), бывший в те годы первым секретарем ЦК компартии Азербайджана, лично присутствовал на открытии Дворца. Думал ли он, что это здание в будущем будет носить его имя? Наверное, это ирония судьбы.

Мы не можем скрыть улыбок, когда читаем на уличных вывесках привычные названия, но написанные латиницей: «Aviakassa», «Qastronom», «Valyuta», «Remont Obuvi» и т.п. В целом, атмосфера города очень приятная, ненавязчивая и спокойная. При этом явно ощущается местный колорит. Русский язык понимают все, на вопросы люди отвечают очень доброжелательно. Когда мы с супругой попали на фуникулер и я стал фотографировать, сидящая в вагончике молодежь сразу оживилась: «Русские?! О, давайте с вами сфотографируемся! На ваш и наш фотоаппарат!».

По дороге нам попадается очень колоритная улица (если не ошибаюсь, она называется Торговая). Это своего рода «бакинский Арбат»: продают все, от нумизматики и книг до всевозможных сувениров. Приобретаем несколько вещей. Обязательно торгуйтесь — можно значительно скинуть цену.

На площади Фонтанов решаем разделится: ребята спешат попасть в старую часть (Ичери Шехер — Внутренний город), а хотим еще побродить тут, а потом выйти к морю. К счастью, мировой прогресс изобрел такую небольшую, но очень удобную вещь, как мобильный телефон, так что всегда сможем связаться друг с другом через СМС. Мобильная сеть в Азербайджане хорошо развита, на улицах заметно, что очень многие имеют мобильные телефоны. Вообще, уровень жизни бакинцев выглядит достойным: люди хорошо одеты (хотя встречаются и нищие, просят денежку или поесть), жизнерадостны, город активно застраивается новыми высотными домами. Конечно, это во многом благодаря активной добыче нефти.

С трудом перейдя проспект Нефтяников (машины движутся сплошным потоком, светофора нет, до «зебру» никому никакого дела) выходим к набережной. Здесь устроена зона отдыха: зеленый бульвар «Венеция» (с каналами), аттракционы для детей, елка с дедом Морозом и Снегурочкой, Приморский парк. Садимся на «Колесо обозрения», осматриваем окрестности, замечаем фуникулер, куда и намереваемся попасть. Но сначала осмотр «Девичьей башни» (Гыз Галасы). Это величественное старинное сооружение по форме напоминает гигантскую пивную кружку. Ее история загадочна и уходит вглубь веков почти на 3 тысячелетия. Подробно описывать не стану — информации достаточно. Сообщу лишь, что ее посещение заслуживает внимание любого туриста. Долгий подъем пешком по узким лестницам и мы на смотровой площадке наверху, откуда великолепные виды на город. Прямо у подножия Девичьей башни расположилась рыночная площадь со старинными зданиями (рядом можно посмотреть каменные и глиняные вещи, найденными при раскопках). В них или рядом с ними сейчас расположились многочисленные магазинчики сувениров. Принимают как манаты, так и доллары (возможно и рубли, не проверяли). Отсюда же начинается так называемый Внутренний город (Ичери Шехер). Это самая старая часть Баку, несомненно, достойная посещения. Правда, в тот день мы ее как-то обошли вниманием (сказалась нехватка времени), зато потом — на Первомайские праздники — мы специально приехали в Баку на 3 дня, где и наверстали упущенное (об этом уже написала супруга).

От площади Азнефть с помощью фуникулера поднимаемся на смотровую площадку Нагорного парка, которая на 100 метров выше моря. Отсюда весь город как на ладони, красивым изгибом выделяется бакинская бухта. В советское время Нагорное плато было визитной карточкой города: многие буклеты и книги украсила фотография с видом памятника С.М.Кирова с приветственным жестом руки над городом. Сейчас от этого памятника не осталось и следа. Но Сергей Миронович для Азербайджана не посторонний — именно его усилиями в 1920-х годах была восстановлена нефтяная промышленность. Сейчас это место названо аллеей Шехидов (невинно убиенных), в память о погибших в Карабахе и вводе войск в Баку в 1990 году.

Вниз спускаемся пешком, уже в сумерках выйдя на улицу Истиглалийат, одну из красивейших в городе. Основная застройка улицы велась в начале XX века (тогда она называлась Николаевской). Здесь расположены здания Президиума Академии Наук, исполнительной власти города (Бакинская городская дума), Дворец бракосочетаний (ранее — дом нефтепромышленника Мухтарова), филармонии имени Муслима Магомаева, Михайловский (Губернаторский) сад, огромный вестибюль станции метро «Бакы Совети» из стекла.

Напоследок я чуть подробнее остановлюсь на метро, которое появилось в Баку в 1967 году. Это было пятый метрополитен в СССР (после Москвы, Ленинграда, Киева и Тбилиси), к 50-летию Октябрьской Революции. На станции «Бакинский Совет» 6 ноября и состоялось торжественное открытие метрополитена. Почти полностью сеть была построена во время СССР (лишь станция «Ази Асланов» была построена в 2002 году, уже в период отделения), поэтому сохранены традиции строительства подземных дворцов. А вот схема движения нетрадиционна для СНГ: поезда движутся не по строгой линии, а могут перезжать на другую. Ключевая станция в метро — привокзальная «28 мая» (это День Независимости страны), с нее можно уехать на любую другую. Поезда идут по маршрутам «Бакы Совети» — «Ази Асланов», «Бакы Совети» — «Бакмил», «Мемар Аджеми» — «Ази Асланов». Поэтому будьте внимательны и смотрите на светоуказатели на станциях (у первого и последнего вагонов), куда идет поезд. На околодеповскую станцию «Бакмил» поезда идут очень редко, их время знают дежурные по станциям. Еще имеется небольшая линия из двух станций («Хатаи» и вторая привокзальная «Джафар Джаббарлы), между которыми ходит поезд-челнок.

Подземный транспорт очень популярен в городе, в вагонах всегда достаточно много людей, за сутки перевозится порядка 400-500 тысяч пасажиров. Проезд (жетон) стоит всего 250 манатов. Интересная местная особенность — люди в вагоне стремятся стать спиной к дверям после их закрытия. Даже если в вагоне свободно, кто-то встанет спиной к дверям, как страж (при этом потом искренне удивляется, что он мешает выходу). Бакинское метро — наверное, самое несчастливое в СССР, уж сколько тут было аварий, пожаров, терактов. Наверное, поэтому полицейские постоянно имеются на каждом входе в метро и визуально осматривают пассажиров и их вещи. Если вещь большая (даже полиэтиленовый пакет), ее хозяина непременно пригласят в комнатку и досмотрят.

Самая красивая (не только на мой взгляд, но и по мнению самих бакинцев) станция метро в городе — «Низами», построенная в 1979 году. Каждый пилон украшен мозаикой на тему его поэм. В торце зала и сам будто живой Низами Гянджеви — самый почитаемый поэт Азербайджана, творивший в XII-XIII веках. Будете в Баку — непременно включите ее посещение в свою экскурсионную программу, не пожалеете!

Вот и все, что мы успели увидеть в городе за неполный световой день. С одной стороны немало, с другой — почти ничего в этом огромном городе. Но и этих часов хватило, чтобы искренне полюбить Баку и желать вновь вернуться, уже в теплое время. Простые люди искренни и добродушны, с удивлением посмотрят на вас при обращении на русском, но тут же будут рады пообщаться на нем с вами, чем-то помочь. А вот «помощи» представителей властных структур лучше избегать. Бакинские милиционеры, как и их московские коллеги, не против что-то получить от приезжего, так что будьте начеку.

А нас уже ждал ночной поезд в Тбилиси. Впереди — еще одна бывшая советская республика — Грузия.

«Прощай, Баку! Прощай, как песнь простая!
В последний раз я друга обниму…
Чтоб голова его, как роза золотая,
Кивала нежно мне в сиреневом дыму.»
(Сергей Есенин — «Прощай, Баку!»)

P.S. Небольшое замечание по этой части рассказа для тех, кто захочет повторить данный маршрут и отправится поездом Баку — Тбилиси. Поменять манаты на грузинские лари в Баку не проблема, а вот в Тбилиси принимают на обмен только доллары, евро и рубли. Поэтому, если остались лишние манаты — лучше их поменять в Баку. Кстати, с 1.1.2006 Азербайджан планирует деноминировать манат и фактически приравнять его номинал к доллару. В этом случае манат станет самой дорогой валютой в СНГ.

Почти не страшный Кавказ. Часть 1: Дагестан
Почти не страшный Кавказ. Часть 3: Грузия

Комментарий автора:
…Но сначала осмотр «Девичьей башни» (Гыз Галасы). Это величественное старинное сооружение по форме напоминает гигантскую пивную кружку…