Пассажиры Spirit Airlines должны быть внимательны к своему внешнему виду, так как с 22 января компания обновила свои правила поведения на борту, которые теперь включают запрет на «открытую» одежду и «обидные» татуировки.

Согласно новым условиям, пассажиры могут быть не допущены на борт или даже удалены из самолета, если они «разуты или одеты неприемлемо», а также если их одежда или украшения, включая татуировки, являются «непристойными, оскорбительными или вызывающими».

В определении «неприемлемо одетых» также упоминается «прозрачная одежда, недостаточно закрывающая тело, оголенные груди, ягодицы или другие интимные части».

Тенденции в моде продолжают вызывать дискуссии среди авиапассажиров, и многие стали жертвами строгих правил, получая широкую огласку в социальных сетях.

Ранее Spirit Airlines уже вводила ограничения для пассажиров без обуви и с одеждой, которую считали «непристойной», но теперь она уточнила эти формулировки в своих правилах.

Случай с женщиной по имени Тара Кехиди в октябре, когда ей и её подруге было предложено покинуть самолет из-за топов, стал одним из многих подобных инцидентов в страховой отрасли. В 2019 году American Airlines принесла извинения Латише «Тише» Роу, которая почувствовала унижение, когда ей запретили лететь из-за безрукавного комбинезона.

CNN уже обратилась за дополнительными комментариями к Spirit Airlines, чтобы прояснить новую политику.

Если зимние холодные дни начинают утомлять и возникает желание окунуться в летнее тепло, то сейчас есть отличные возможности для путешествий. «Аэрофлот» вновь запустил привлекательную акцию, однако стоит отметить, что она предназначена только для участников программы лояльности, так как часть стоимости билета будет оплачена накопленными милями.

Время для покупок и поездок начинается уже с сегодняшнего дня и продлится до середины февраля. За каждый сегмент рейса требуется внести 1 тысячу миль, а также покрыть налоговые сборы. Редакция TourDom.ru решила проверить, насколько реальны обещанные цены, и обнаружила некоторые нюансы.

Ситуация с разливом мазута в Черном море создала определенные опасения относительно летнего сезона в Анапе и других черноморских курортах. Несмотря на волны тревожных новостей, спрос на путевки все еще существует, хотя и замедлился. Эксперты высказывают разнообразные мнения по поводу ожидаемого сезона, и редакция решила собрать основные из них.

На многих направлениях предложение оказалось наиболее привлекательным при отсутствии багажа. Например, поездка из Москвы на Сейшелы в рамках акции обойдется в 58 тысяч рублей и 2 тысячи миль, в то время как без акции цена составит 78,5 тысяч рублей. Из Санкт-Петербурга в Анталью можно улететь за 27,5 тысяч рублей с аналогичной доплатой милями, в то время как без акции – за 44,5 тысячи. Интересный вариант с пересадками предлагает поездку за 12 тысяч рублей, но с необходимостью доплатить 71 тысячу миль. Вряд ли такой маршрут привлечет много желающих, однако он все же доступен.

Из Иркутска в Бангкок можно слетать за 36 тысяч рублей и 2 тысячи миль, а из Хабаровска в Пхuket – за 45 тысяч рублей, что является хорошей экономией по сравнению с обычными ценами.

Существует множество интересных предложений вылетов из Сочи, Владивостока и других городов, включая Сибирь и Урал. Например, из Екатеринбурга в Гоа билеты стоят 19,9 тысяч рублей плюс 1 тысяча миль в одну сторону, однако на официальном сайте «Аэрофлота» таких цен не удалось обнаружить сразу же после старта акции, что может указывать на ограниченное количество мест.

Подобная ситуация наблюдается и на маршруте Москва – Варадеро, где обещают билеты за 25,1 тысячи рублей и 1 тысячу миль в одну сторону, но такие цены доступны лишь на обратном рейсе и всего на двух промежуточных рейсах. В остальные дни доступны только премиальные предложения с доплатой 60 тысяч миль за каждую поездку. Без акции стоимость туда-обратно составит 84 тысячи рублей.

Кроме того, на маршруте Москва – Дубай стоит обратить внимание на альтернативные варианты от Utair и «Победы», у которых есть билеты туда-обратно за 26 тысяч рублей, в то время как у «Аэрофлота» эта стоимость составляет 30 тысяч рублей и 2 тысячи миль, либо 23 тысячи рублей с дополнительной платой в 4 тысячи миль.

Ранее редакция упоминала, что из Москвы в Милан можно добраться за 36 тысяч рублей.

Несмотря на усилия Федеральной антимонопольной службы (ФАС), ожидается, что стоимость авиабилетов в России всё равно вырастет. Вчера на сайте ФАС появился пресс-релиз с заголовком, сообщающим о том, что ведомство одобрило коммерческие политики отечественных перевозчиков «Аэрофлот» и S7.

В документе подчеркивается, что компании представили свои подходы к установлению цен на билеты с учетом рекомендаций ФАС и Минтранса. Авиаперевозчики закрепили базовые принципы ценообразования, включая информацию о том, что как минимум 60% их билетов будут продаваться ниже экономически обоснованного тарифа, в то время как менее 2,5% будет выставлено по максимальной цене.

Глава ФАС Максим Шаскольский подчеркнул, что такая прозрачность в формировании цен может сделать авиаперелеты более доступными как по стоимости, так и по количеству доступных билетов. Пресс-релиз завершился призывом другим авиакомпаниям следовать примеру этих двух перевозчиков.

Несмотря на это, многие эксперты выражают скептицизм относительно того, что пассажиры ощутят позитивные изменения. Эксперт и член Общественного совета ФАС Алексей Кожевников также выразил сомнения, отметив сложность задачи, поставленной перед авиакомпаниями, и подчеркнул, что реализация идеи о продаже 60% билетов по ценам ниже себестоимости при условии, что 2,5% будет продаваться по максимальной цене, выглядит как математическая задача.

В то же время, после разлива мазута в Черном море в районе Керчи, многие обсуждают будущее туристического сезона в Анапе и других курортных городах черноморского побережья. Рынок всё ещё не пришел в полное возбуждение, и хотя тревога среди туристов вызывает замедление продаж, цены продолжают расти.

Финансовый аналитик одной из билетных компаний считает, что изменения для «Аэрофлота» и S7 вряд ли произойдут. Он утверждает, что, несмотря на официальные документы, компании все равно должны учитывать реальные факторы, влияющие на себестоимость.