На днях Государственная Дума одобрила поправки к Уставу железнодорожного транспорта в России и к закону о туристической деятельности. Эти изменения создают правовую базу для развития железнодорожного туризма. В новой редакции закона вводятся такие термины, как «туристский поезд», «туристический железнодорожный маршрут» и «железнодорожные туристические перевозки». Ожидается, что новые правила вступят в силу с 1 сентября.

Железнодорожный туризм в России уже активно развивается, существует множество туристических поездов. Теперь же организаторы тура получат возможность претендовать на поддержку от государства. Георгий Мохов, основатель юридического агентства «Персона Грата» и вице-президент РСТ, отметил, что ключевой задачей является отделение железнодорожного туризма от обычных пассажирских перевозок для того, чтобы интегрировать его в государственные программы и определить особенности туристических поездок на поездах. Он также предположил, что в будущем в закон будут внесены специализированные нормы, возможно, для классификации туристических поездов.

Одной из значимых новостей является то, что организаторы уже существующих турпоездок получат возможность воспользоваться льготой по освобождению от НДС. В соответствии с новым законодательством, туристические железнодорожные перевозки будут рассматриваться как часть турпродукта.

В настоящее время Министерство экономического развития признало, что железнодорожный туризм в России лишь начинает развиваться, привлекая около 1 миллиона туристов в год. Внедрение новых норм должно способствовать популяризации этого вида туризма и расширению маршрутов, что позволит сделать его более доступным для широкого круга путешественников. Надежда Школкина, заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, отметила, что благодаря поступлениям от турмаршрутов РЖД сможет обновить парк туристических вагонов и запустить новые направления.

Тем не менее, в сообществе существует мнение, что недостаток конкуренции на этом рынке — в условиях фактической монополии РЖД — может затруднить поддержание высоких стандартов качества и приемлемых цен для туристов. Многие путешественники, использующие услуги туристических поездов, высказывают недовольство по поводу цены экскурсионных программ и предпочитают приобретать их отдельно.

В Казахстане такие финансовые учреждения, как Halyk Bank, Kaspi Bank и ВТБ, возобновили процесс выпуска банковских карт для нерезидентов. Ранее эти банки ввели ограничения на данную услугу.

Теперь Kaspi Bank предлагает карты только для граждан стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и для иностранцев с видом на жительство в стране. Для получения карты в отделении необходимо предоставить индивидуальный идентификационный номер (ИИН), документ, который подтверждает легальность пребывания в Казахстане, и номер телефона местного оператора связи.

Halyk Bank также скорректировал свои условия: теперь он выпускает карты для нерезидентов только при наличии вида на жительство. Ранее достаточно было временного разрешения на проживание.

ВТБ (Казахстан) заявил о готовности выпускать карты платежной системы «Мир» для нерезидентов, но только при наличии документов, которые подтверждают цель их пребывания (например, работа или учеба), а также ИИН и номер местного мобильного телефона.

При этом другие банки, такие как Евразийский банк, Нурбанк и Home Credit Bank, прежние ограничения не изменили и пока не планируют выпускать карты для нерезидентов.

Стоит отметить, что с января Kazakhstan перестал выдавать иностранным гражданам индивидуальные идентификационные номера (ИИН) в своих посольствах. Ранее граждане России, которые стремились открыть карты казахстанских банков удаленно, часто обращались за получением ИИН. На данный момент дистанционное открытие счета не представляется возможным.

Каждая из этих инициатив предполагает улучшение условий для иностранных граждан и снижение барьеров на доступ к банковским услугам в Казахстане, что создает более привлекательные возможности для международного сотрудничества.

Недавнее решение властей Сахалинской области о введении дифференцированной системы тарифов на внутренние авиаперелеты не нарушает закон, как прокомментировал Георгий Мохов, вице-президент Российского Союза Туриндустрии и основатель юридической компании «Персона Грата». По его словам, согласно новым правилам, туристы будут вынуждены оплачивать авиабилеты по значительно более высоким ценам по сравнению с местными жителями.

На Дальнем Востоке есть различные способы субсидирования авиаперевозок, которые позволяют снизить стоимость билетов для местных жителей. Власти компенсируют разницу авиакомпаниям за счет бюджета. С 1 марта стоимость внутренних авиаперелетов для туристов предполагается повысить в два раза по сравнению с ценами для сахалинцев. Например, билет на маршрут Южно-Сахалинск – Южно-Курильск будет стоить 20 тысяч рублей для гостей и 8,5 тысячи для местных жителей.

Судя по всем признакам, основная задача власти — обеспечить доступность транспорта для местного населения. Как отметил эксперт, несмотря на то, что внутренний туризм приносит налоги, приоритетной остается задача обеспечить местных жителей возможностью передвижения по разумным тарифам. На Сахалине, как и в других частях Дальнего Востока, внутренние перевозки часто зависят от малой авиации, что создает дополнительные сложности — такие рейсы имеют ограниченное количество мест, билеты стоят дорого и часто сложно их приобрести.

Дмитрий Горин, председатель совета директоров холдинга «Випсервис», выделил необходимость развития авиамаршрутов и повышения конкуренции среди перевозчиков, что может помочь удерживать тарифы на приемлемом уровне. Проблема усугубляется нехваткой авиапарка, особенно для малой авиации, поскольку поставки зарубежного авиационного оборудования из-за санкций затруднены, а отечественные производители не успевают удовлетворить текущие потребности рынка.