Туроператоры оценили перспективы осеннего сезона в Израиле

Предпосылки для того имеются: израильские отельеры опустили цены на 20-25% относительно летних, а глубина бронирования у российских турфирм простирается от 2 месяцев до февраля. Впрочем, не все операторы настроены оптимистично. Так, менеджер израильского направления компании «Чароит Трэвел» Ольга Степина полагает, что такого наплыва россиян, как в прошлом году, не будет из-за высоких цен на авиабилеты (у «Аэрофлота» они достигают 40 тыс. рублей в оба конца, причем в эконом-классе). «Кроме того, в прошлом году после отмены виз возник резкий подъем интереса к стране. Сегодня же люди более сознательно планируют свой отдых и не всегда останавливают выбор на Израиле», – пояснила она. Основные предпочтения туристов не изменились. Это отдых на Мертвом море, экскурсии и комбинированные туры. Мнения о востребованности Израиля как пляжного направления разошлись. Компания «Русский Экспресс», например, ближе к зиме сосредоточит усилия на раскрутке Эйлата, основного пляжного курорта страны. А руководитель направления компании «Спектрум» Александр Житник (к слову, проживший около 15 лет в Израиле) считает такие усилия бессмысленными: «Эйлат – безусловно, хороший курорт, но, если говорить о Красном море, слишком высока конкуренция со стороны Иордании и Египта». Так или иначе, операторы выкупают крупные блоки мест на самолетах, а также инициируют полетные программы, де-юре регулярные, но де-факто чартерные. В один только Тель-Авив из Москвы летает около 40 рейсов в неделю. В Эйлат их будет 5: 2 рейса «Аэрофлота»,  2 – Israir Airlines и 1 – Sun D’or. Учитывая упомянутую стоимость авиабилетов, вероятен переизбыток перевозки и – как следствие – демпинг. «Сейчас в продаже остались только дорогие билеты. В основном это касается Тель-Авива, но и Эйлата тоже», – сказал Александр Житник. Самая гуманная ценовая политика – у a/к Sun D’or. Но авиакомпания выполняет рейсы только до 23 октября. Правда, не исключено, что программа будет продлена, а частоты и тарифы других перевозчиков – скорректированы. «Оптимальной частотой я считаю 3-4 рейса в неделю на Эйлат», – сообщила директор компании «Идеальный мир» Татьяна Кавалерова. В крайнем случае, полагают эксперты, рейсы израильских авиакомпаний на Эйлат можно использовать как стыковочные, вписав их в программу комбинированных туров. «Например, человек прилетает в Эйлат, оттуда летит в Тель-Авив, оттуда в Москву. Или наоборот», – добавила Татьяна Кавалерова. Если борта все-таки загрузятся, операторы столкнутся с другой проблемой, которая дала о себе знать еще в прошлом году: нехваткой гостиничных мест. Новые отели в последнее время открываются только в Иерусалиме. «Эйлат же слишком мал, там попросту негде строить новые здания. В Нетании, курорте на берегу Средиземного моря, по каким-то неведомым причинам тоже давно не строят отелей», – пояснила Ольга Степина. Дмитрий Ермаков