Более 180 человек было эвакуировано с самолета Boeing, авиакомпании Ryanair, после его возгорания на аэродроме Бриндизи на юге Италии. Это происшествие случилось в четверг, когда самолет, готовившийся к вылету, загорелся во время рулежки.

Всего за два дня до этого на другом самолете Ryanair произошел взрыв шины при посадке, который временно закрыл аэропорт Милан Бергамо. Представитель аэропорта Бриндизи подтвердил факты задымления и остановку воздушного движения на несколько часов.

По информации авиакомпании, все 184 пассажира и члены экипажа были успешно эвакуированы с борта самолета на взлетной полосе. Этот рейс направлялся в Турин, и в компании отметили, что эвакуация прошла без происшествий, и пассажиры были доставлены обратно в терминал на автобусе.

После инцидента пассажиры были пересажены на другой самолет, чтобы продолжить свое путешествие. Аэропорт вновь заработал спустя примерно три часа.

Дополнительно, стоит отметить, что 1 октября в Milan Bergamo также произошел инцидент с рейсом FR846 из Барселоны, где у самолета возникли проблемы с шиной при приземлении, что на короткое время остановило работу аэропорта. Пассажиры покинули борт без каких-либо сложностей, а самолет был затем осмотрен инженерами.

Несмотря на успешную эвакуацию, данные происшествия побудили нескольких итальянских законодателей инициировать проверку по поводу безопасности авиакомпании Ryanair. Депутаты Андреа Кароппо и Мауро Д’Аттис призывают к срочному заседанию в комиссии по транспорту с представителями Национальной гражданской авиационной администрации Италии (ENAC).

Они отметили, что это не единичный случай и упомянули о других инцидентах с Ryanair в последнее время, включая трудности с рейсами из итальянских городов в Лондон и Брюссель. Законодатели выразили озабоченность по поводу числа инцидентов с поездками Ryanair, которая занимает лидирующее положение в Италии по объему пассажирских перевозок.

Ryanair не прокомментировала заявление законодателей, а производитель самолетов Boeing направил запросы к самой авиакомпании. В то же время ENAC ведет независимое расследование по данным инцидентам.

«Аэрофлот» планирует продолжать свои рейсы в Иран, несмотря на введённые ограничения на полёты внутри страны.

По информации, поступившей от официального представителя Организации гражданской авиации Ирана, все рейсы по стране были отменены до утра 3 октября. Это решение связано с ростом напряженности в регионе Ближнего Востока и направлено на обеспечение безопасности авиаперелётов. Запрет будет действовать до 05:00 четверга.

Также стоит отметить, что среди предпочтений сотрудничества с туроператорами по Египту наблюдается интерес, схожий с направлением в Таиланд, однако у Египта есть свои особенности. Многие туроператоры предлагают собственные чартерные рейсы и работают над их увеличением.

В то же время Росавиация вечером 3 октября рекомендовала российским авиакомпаниям избегать рейсов в Израиль, Иран и Ирак, предлагая облет этих стран. Позже Федеральное агентство воздушного транспорта открыло определённые «окна» для полётов, разрешив авиакомпаниям выполнять рейсы в эти направления сегодня с 15:30 до 19:00 по московскому времени, а завтра – с 09:00 до 19:00.

Стоит отметить, что «Аэрофлот» всё же планирует рейс из Шереметьево в Тегеран, который, по информации аэропорта, должен состояться в 22:50 в соответствии с графиком. А вот иранская авиакомпания Mahan Air отменила свой рейс из Москвы в Тегеран. В ближайшие два дня в расписании Домодедово нет рейсов в Иран, в то время как из Внукова на завтра запланирован вылет ATA Airlines, который пока не отменён.

С начала года до конца июля услугами иностранных перевозчиков воспользовались 10,3 миллиона пассажиров из России, в то время как местные авиакомпании перевезли 15,1 миллиона. Это означает, что войдя в міжнародные рейсы, зарубежные авиакомпании занимают около 40% доли, в то время как в 2019 году этот показатель составлял только 25,7%. Эта информация была озвучена замгендиректора «Аэрофлота» по коммерческим вопросам и финансам Андреем Чиханчиным.

Что касается группы компаний «Аэрофлот», в которую входят основная авиакомпания, «Россия» и лоукостер «Победа», то ей удалось увеличить свою долю на международных направлениях до 28%, что на 5% больше по сравнению с прошлым годом. Это, вероятно, связано с переводом самолетов в российский реестр, что открывает возможность для их использования на международных рейсах.

Некоторые эксперты обращают внимание на то, что рост доли иностранных авиакомпаний на российском рынке может служить сигналом о необходимости ограничить их присутствие, чтобы создать более благоприятные конкурентные условия для отечественных компаний. Тем не менее, определенные специалисты считают такие суждения необоснованными. Местным авиакомпаниям становится все труднее справляться с растущим спросом на международные рейсы. Перевозить пассажиров могут только те самолеты, которые переведены в российский реестр, а их число весьма ограничено.

Кроме того, возникают сложности с обслуживанием иностранных самолетов и поставками запчастей для них. В ближайшие два года ситуация выглядит не очень оптимистично: зарубежные самолеты станут меньше, а сроки поставок неразработанных российских моделей продолжают смещаться. Как отметил один из специалистов, сейчас не обсуждается возможность ограничения разрешений для иностранных перевозчиков.

Более того, в некоторых кругах приветствуется идея внедрения так называемой «пятой» и «шестой» свободы воздуха и активизации «мокрого» лизинга — аренды самолетов у зарубежных компаний. Кроме того, российские авиационные власти не акцентируют внимание на строгости соблюдения межправительственных соглашений, касающихся паритета авиакомпаний на маршрутах. Например, иорданская авиакомпания Jordan Aviation имеет разрешение выполнять рейсы из столицы Иордании в Москву, в то время как с российской стороны на этом маршруте перевозчика в настоящий момент нет.

Все больше туристов обращаются к туроператорам, которые предлагают поездки на стыковочных рейсах иностранных авиакомпаний. Благодаря приемлемым ценам китайских перевозчиков, некоторые путешественники готовы лететь с пересадками, даже если маршруты неудобны. Например, на Мальдивы можно добраться с пересадкой в китайских аэропортах.