Открытие Турции и старт продаж туроператорами пакетов с перевозкой на регулярных рейсах привел к росту стоимости авиабилетов, как на прямые, так и стыковочные рейсы в Анталью в среднем на 25%. При запуске чартерных программ, цены на туры снизятся. Однако это произойдет только в том случае, если для чартеров найдутся самолеты. Перевозчики ищут резервы, туроператоры оценивают риски, а туристы ждут, когда подешевеет Турция.

Турция дорожает

Подготовленный по запросу АТОР отчет онлайн-агентства Aviakassa свидетельствует о росте интереса к Турции россиян после официального открытия направления. Всплеск запросов на рейсы в Анталью произошел 1 июля — именно в этот день стартовали продажи и туроператоров. Если в конце июня количество запросов варьировалось от пяти до тринадцати тысяч в день, 1 июля россияне смотрели цены на билеты из Москвы в Анталью примерно 30 тысяч раз. Далее запросов стало чуть меньше: 5 июля Турцию на портале искали уже около 23 тыс. человек.

С ростом интереса туристов к Турции, растет и цена на регулярные авиабилеты. Так, например, направление Москва — Анталья подорожало в среднем, по данным Aviakassa, на 75,6%. В конце июня Pegasus Airlines продавал билеты в Анталью за 7,5 тысяч рублей (в одну сторону). Сейчас билеты с вылетом 1 августа можно купить за 9,8 тысяч рублей (+30,7%). Билеты у «Азербайджан Эйрлайнз» подорожали на 264% (до 13,5 тысяч за билет 1 августа). Самые низкие цены на рейсы как минимум с одной пересадкой. Прямые рейсы на эти даты еще дороже — у «Аэрофлота» 21,4 тысяч рублей в одну сторону, у Turkish Airlines — 48 тысяч рублей.

Авиабилеты в Анталью из Санкт-Петербурга стали дороже в среднем на 25%. «Аэрофлот» поднял цены на 37,9% (17,5 тыс. руб. в одну сторону с вылетом 1 августа), рейс со стыковкой у «Чешских авиалиний стал дороже на 71,4% (18,7 тыс. руб.).

При этом стоимость билетов у национального турецкого перевозчика Turkish Airlines по маршрутам Москва — Анталья и Санкт-Петербург — Анталья немного снизилась: на 1% и 6% соответственно. Все рейсы из Пулково предполагают пересадку.

Билеты Москва — Стамбул подорожали более чем на 39%. Правда, в основном из-за авиакомпании Pegasus, которая подняла ценник на 40% в сравнении с июнем. Цена билета на прямой рейс в августе составляет примерно 8,3 тысячи рублей в одну сторону. У Turkish Airlines — примерно так же (8,5 тысяч рублей). Цена «Аэрофлота» — 8,7 тысяч рублей.

Из Петербурга в августе в Стамбул можно будет улететь напрямую только с авиакомпанией Turkish Airlines — чуть более чем за 17 тысяч рублей в одну сторону.

Впрочем, в отличие от Антальи, Стамбул не пользуется повышенным спросом. Теракт сыграл свою роль. Если Анталье за несколько дней удалось войти в ТОП-20 онлайн-агентства Aviakassa, то Стамбул только на сороковом месте. Недавно власти Турции сообщили об усилении мер безопасности в стамбульском аэропорту, однако туристы, похоже, больше верят в безопасность курортных зон, чем этого международного хаба.

Где брать самолеты

По словам исполнительного директора АТОР Майи Ломидзе, цены на туры в Турцию снизятся с появлением чартерных рейсов. Турецкие эксперты называют 7 июля как предположительную дату запуска чартерных программ. Российские власти и перевозчики пока хранят молчание. По предварительной оценке, стоимость тура может снизиться на 30%. Сейчас недельная путевка на одного с учетом перелета на регулярном рейсе стоит от 40 тысяч рублей.

Туроператоры, традиционно работавшие на турецком направлении, планируют ставить чартеры на Турцию. Однако сделать это будет непросто — все самолеты уже заняты выполнением других программ. В Комитете по транспорту АТОР сообщают, что зимой и весной этого года, в связи с сокращением пассажиропотока, и в целом в связи с экономической ситуацией туроператоры и авиакомпании уже пошли на сокращения — много самолетов пришлось вернуть лизингодателям. Оставшиеся авиа-емкости задействованы на других направлениях — летают в Тунис, Болгарию, Сочи, на Кипр и др. По оценкам экспертов, для организации новых программ туроператорам придется пересмотреть существующие.

Сокращены будут полетные программы, которые не отличаются высокой загрузкой, считают эксперты. Напомним, что ранее гендиректор «Пегас Туристик» Анна Подгорная сообщала, что туроператор не намерен отменять реализуемые программы в пользу Турции.

Учитывая дефицит самолетов и рост востребованности регулярных рейсов в Турцию, туроператоры обратились к авиакомпаниям с просьбой увеличить число регулярных рейсов. Перевозчики пока не ответили на призывы турфирм, однако в Комитете по транспорту АТОР напоминают, что этот вопрос должны решать не только авиакомпании, но и регулятор — Росавиация.

Отказаться в пользу Турции

Как и продавцы авиабилетов, туроператоры тоже отмечают рост интереса к Турции. Правда, речь пока идет только о потенциальных туристах. «Из более чем ста обращений за несколько дней оформлена только одна заявка», — поделился один из участников рынка. Эксперты считают, что туристы ждут привычно дешевой Турции и не хотят переплачивать за билеты на регулярных рейсах.

Майя Ломидзе считает, что открытие Турции не приведет к массовому отказу туристов от уже приобретенных туров, хоть подобные запросы в большом количестве поступают в турагентства. «При отказе от оплаченных путевок туристы несут существенные финансовые потери, поэтому отказы носят единичный характер и не превысят 1-1,5% от общего объема продаж», — считает исполнительный директор АТОР.

Она также отмечает, что в этом году Турции не удастся достигнуть планки в 3-4 млн принятых туристов из России. При запуске чартерных полетов с августа, до середины октября страну могут посетить максимум 300 тыс. российских туристов. При условии, что в Турции не произойдет никаких инцидентов, угрожающих безопасности туристов.