В Государственной Думе не согласны с предложением о введении сбора с туристов, которые планируют поездки за границу. Илья Уманский, президент Российского союза туриндустрии, выдвинул идею института турсбора, однако председатель Комитета Госдумы по туризму Сангаджи Тарбаев указал на несоответствие этого предложения принципам ведения бизнеса.

Уманский старается реформировать систему финансовых гарантий для туроператоров и предлагает создать отдельный некоммерческий фонд, куда будут поступать сборы от туристов, выезжающих за границу. По сути, это будет своего рода туристический налог, представленный в формате экспортной пошлины.

Однако Тарбаев с этим предложением не согласен. Он напомнил, что согласно положению Налогового кодекса РФ, обязанность по уплате налога лежит на туристических компаниях, а не на путешественниках. «Когда турист подписывает договор на приобретение турпродукта, он имеет право на определенный уровень услуг. Возложение дополнительных финансовых обязательств на него противоречит здравому смыслу бизнеса», – отметил депутат.

Кроме того, Тарбаев согласен с тем, что идея создания отдельного внебюджетного фонда может быть рассмотрена законодателями, но средства должны поступать от туроператоров, а не от туристов. Он подчеркнул необходимость детального обсуждения размеров сборов с участием представителей Госдумы, правительства и бизнеса.

В заключение, Сангаджи Тарбаев отметил, что в России акцент делается на развитие внутреннего и въездного туризма, и инициатива, направленная на упрощение выездных поездок, в конечном итоге может стимулировать рост путешествий за границу. Поэтому Госдума, скорее всего, будет поддерживать развитие внутреннего туризма.

Турция нацелена на привлечение состоятельных туристов, смещая акцент с традиционного прибрежного отдыха. Директор по маркетингу агентства по продвижению туризма страны, Аликан Демир, сообщил о планах по расширению премиального сегмента гостиничного бизнеса, который будет активно развиваться не только на побережье.

По словам Демира, помимо строительства новых люксовых отелей, важно также улучшать качество сервиса и питания. «Процесс привлечения туристов с высоким уровнем платежеспособности уже активно осуществляется. В рамках концепции ‘всё включено’ основное внимание уделяется шведским столам, однако в отелях мы наблюдаем рост ресторанов с меню на выбор. Также увеличивается количество брендовых заведений, что помогает привлечь любителей роскоши. В Стамбуле уже работает гида Мишлен, и в ближайшее время он появится в Измире и Бодруме, а затем и в Анталии», – отметил представитель TGA.

В то же время, глобальные тенденции показывают изменение в предпочтениях туристов. Вместо страха упустить важные моменты, всё больше людей стремится наслаждаться уединением во время отпуска. Важно донести до иностранных гостей, что Турция предлагает множество интересных локаций вдали от пляжей, включая спокойные уголки. «Мы должны продемонстрировать, что в таких городах, как Анталия, Кушадасы, Бодрум и Измир, есть много интересного за пределами побережья. В ближайшие десять лет мы сосредоточимся на маркетинговых инициативах для популяризации этих альтернативных курортов», – подытожил Аликан Демир.

Таким образом, Турция не только планирует улучшить уровень сервиса и расширить люксовый сегмент, но и обоснованно подходить к вопросам цен на отдых на своих курортах. В текущем году стоимость размещения и питания стала темой обсуждений не только в России, но и во многих других странах, включая Турцию.

Авиакомпания «Аэрофлот» решила поднять количество миль, присуждаемых пассажирам программы лояльности за приобретение билетов по особо высоким тарифам. Специалисты, наблюдающие за авиационными новостями в Telegram, отметили, что заметно возросло количество начисляемых баллов за перелеты в эконом-классе по тарифу «максимум» и в бизнес-классе.

Сравнивая текущие ставки с прежними на аналогичных рейсах, можно заметить, что прирост составляет почти 30%. Этот тренд наблюдается как на внутренних авианаправлениях, так и на международных. В некоторых случаях изменения касаются даже тарифа «оптимум», который относится к средним ценам в эконом-классе.

Однако не все изменения идут на пользу: дальневосточные рейсы стали начислять менее тысячи миль, даже если выбрать тариф «максимум». На них присуждаются мили на уровне базовых тарифов. Например, за маршрут Москва — Владивосток выдается всего 997 миль. Аналогично, полеты между Москвой и Санкт-Петербургом также дают меньше баллов; пассажиры теперь могут рассчитывать лишь на 500 миль вместо прежних 625.

Изменения в начислении миль вступили в силу с 21 октября, при этом момента получения билетов не имеет значения.