Авиакомпания «Сибирь» - это звучит гордо!

Как хочется отправиться в отпуск с хорошей авиакомпанией. Конечно, можно мечтать о Lufthansa, SAS, Fin Air или JAL. Но не у всех есть возможности лететь с такими авиаперевозчиками, где качество предоставляемых услуг всегда на высоте. Да и зачем это нужно - поддерживать экономику чужой страны. Что мы – не можем создать настоящей компании, где все услуги будут на уровне международных стандартов ?! И вроде есть компании, есть потенциал. Сколько бравады по телевидению и в газетах - Аэрофлот скоро станет самой омоложенной компанией Европы из-за покупки партии новеньких Boing. А ведь приятно, что "мы" станем первыми. Гордость берет, это же наши ! Или вот еще : а/к "Сибирь" – первое место по внутренним перевозкам. Молодцы. Тоже есть чем гордиться, все-таки нас 150 миллионов, а выбираем Сибирь. А ведь конкурентов хватает – Пулковские авиалинии, Домодедовские, Трансаэро тоже серьезные названия.

И все же пока у нас два самых крупных перевозчика – "Аэрофлот" и "Сибирь". Первый держит под собой международные рейсы, второй – внутренние. Здоровая конкуренция – это очень хорошо. В последнее время и реклама по телевидению идет, и пресловутой курицы в меню уже нет, но что-то не то. Чего-то этим компаниям не хватает. Улыбнулись в представительстве не так ? Ну и что ! Можно простить. Бывает, и в западной фирме такую гримасу скорчат, что удивляешься, издеваются над тобой или просто у сотрудника лицо такое – неулыбчивое и глупое. Не всем же Ален Де Лонами рождаться. А наши внутренние авиалинии действительно подтянулись. По крайней мере на рейсах Москва-Новосибирск, Москва-Иркутск, Новосибирск-Владивосток и т.д. Здесь в отличии от Lufthansa говорят все по-русски, а в отличии от SAS – питание горячее, а не холодные макароны с селедкой и цены в отличии от JAL не кусаются. А девушки-стюардессы очень приветливы, даже с такими тупыми особями, которые не хотят пристегивать ремни безопасности и на весь салон демонстративно об этом заявляют, хотя капитан корабля об этом приказал. Молодцы и наш экипаж, и я считаю, что наши летчики лучшие в мире. А если вы про аварии в воздухе по вине летчиков, про пьяных пилотов, то поверьте – то не наши летчики, а алкоголики. Не помню, чтобы наши заставляли вас вцепляться в кресло из-за своего маневра в воздухе, а в том же SASе пилоты то и дело свои Duglasы так "завернут", что не понимаешь, где небо, а где земля. И самолет хоть и Ту-154, но он ведь выглядит как новый, да, да, именно, как новый и летит как новый. Хотя на внутренних европейских рейсах легко попасть на зашарпанный Foker. Очень приятно, что про пассажира у нас стали думать.

Так что же тогда не так ? А не так – это международные рейсы ! И если с Аэрофлотом все понятно и стандартно : самолеты – Boing, питание – наше, нормальное, пилоты - тоже не "мальчики", стюардессы – дуры. Ну как минимум две на салон. Вы уж меня простите, если кому-то стало обидно. Есть хорошие, красивые, отзывчивые. Но есть такие "пробки", что портят всю картину об Аэрофолоте. А/к "Сибирь" - здесь нужно менять все. С такими данными вы не станете первыми перевозчиками в России никогда. Рейс Ганновер-Москва запомнился на всю жизнь. Его нужно было продавать с пометкой в билете "не для слабонервных". Кто летал, тот знает. Самолет Ту-154 стоит перед трапом-рукавом. Люди ждут посадки, но все чуть-чуть задерживается. Из самолета вышла вся бригада летчиков и стюардесс и быстренько направилась к Duty Free за Мартини. Ну пошли и пошли – что мне жалко что ли ! Но почему эти коробки с "бухлом" потом оказались на первых рядах самолета, а нас пассажиров поместили куда подальше. Бутылки дороже ? Конечно. Сами пилоты вышли уставшие – конечно работка не из легких. Но можете вы хоть ботинки застегнуть, все немецкие служащие чистенькие, выбритые, подтянутые, а наши … Молнии на сапогах, штаны торчат. На вас же смотрят !

Но и это все ерунда. Стиль у каждого свой. Можете хоть босиком самолетом управлять – не мне вас учить. Но подходя ко входу в самолет понимаешь, что он вероятно был 1-й из опытной партии Тушек. Возможно на нем летали все пилоты российской авиашколы. Ободранные борта, замазанные белой потускневшей красочкой, заставили предположить, что лайнеру аж …цать лет. Особенно художнику-реставратору удалась надпись "ОТКРЫТО" и "OPEN", красной цветом, слева от входа. Я конечно не художник, но даже левой рукой напишу лучше, а лучше возьму трафарет. Салон оказался тоже стареньким, дряхленьким. похожим на музей. Недозакрашенные надписи "аэрофлот" на стенках перегородок и разбитых металлических ящиках для питания, выдавали недавнюю принадлежность самолета другой компании. Ладно, смириться можно, ведь полет всего на три часа рассчитан. Но с водой, капающей с потолка сложно смириться. Она монотонно капала на голову из отверстия багажного отделения, расположенного над сиденьями. Стюардесса даже не подошла. На мой вопрос, что это за вода, мне крикнули мол – это из вашего чемодана. Позвольте, у меня нет чемодана, там только моя куртка и там сухо. Вода вероятно стекала откуда-то еще выше, не удивлюсь, если из под обшивки. "Тем более сядьте !" – заметила стюардесса. Чего вы переживаете, это всего лишь конденсат. И, правда, что это я привязался. Народ перекрестился ! Дальше последовали правила полета, взлета и посадки. Девушка, я понимаю, что это международный рейс, но лучше бы вы все это на немецкий не переводили. С таким акцентом и ошибками при прочтении текста вас все равно не поймут. Зачем разрывать слова по частям. Позор. Запишите лучше на кассету и крутите. Начинается рассказ про запасной выход. О, Боже, как я сразу не обратил внимание - ах да, я искал салфетки, чтобы их напихать в прорезь и тем самым заткнуть течь. Зачем вы поставили сиденье прямо рядом с запасным выходом. Это же запрещено ! Вы хотите предложить всему салону ползти по мне, с целью выбраться наружу. А сама дверь. Во первых шторка на иллюминаторе закрывалась снизу вверх, а не как у всех нормальных иллюминаторов. Но самое страшное – это то, что дверью уже пользовались. Это стало очевидно, т.к. дверь вдавлена внутрь примерно на 2 см и замазана какой-то черной мастикой. Ее явно уже выдергивали отсюда, а может от другого самолета досталась. Стало жутковато.

И тут мы выкатываемся на ВПП. Господа-пилоты, я понимаю, что вам не хотелось в грязь лицом ударить перед тем красивым Boing 747, который стоял за нами на очереди для взлета. Но Ту-154 не рассчитан на старт "с хода". Мы разбегались вечность. Теперь оставалось одно - либо мы полосу, либо полоса, которая вот-вот закончится - нас ! И тут началось непредвиденное. Капли воды, которые я вроде успешно остановил салфетками превратились в тонкую струйку. Не помогало ничего. Отрыв от земли. Наша дверь издала звук "хряп". Мама !..... Я этого не перенесу. Она же сейчас вывалится. Но ничего, обошлось. Дверь, с появлением отрицательных температур за бортом, стала покрываться инеем. Течь прекратилась. Повезли бортовое питание. Что это за гадость. Из фирменных упаковок с логотипом "Сибирь" нам дали только салфетки. Остальное – это недоеденный обед на внутренних авиалиниях Новой Гвинеи. Господа, это даже не фаст-фуд. Где вы взяли рис длиной 2-2,5 см и зачем выкрасили его чем-то коричневым. А чем вы все это полили сверху. Бифедок или кефир с сыром ? Салат – курица, ананас, мандарин и все это залито горчичным майонезом. Слава Богу чай – он и в Африке чай. О вине и пиве и не говорю. Видать, этот запас был выпит, пока самолет из Москвы летел. Да, руководители, а/к "Сибирь". По-моему, все самолеты уже давно должны быть оборудованы электроникой для слежения за воздушными ямами. Ведь это не американские горки. Это высота 10000 метров. Я еще жить хочу. И почему стоя в туалете я должен стоять как корова в бомболюке из фильма "Особенности национальной охоты". Что происходит с самолетом, что вы то стремитесь к потолку, упершись в него руками, то вас так прижимает к полу, что колени начинают сгибаться. Причем я раньше занимался конькобежным спортом и меня не просто заставить присесть. Неужели по всему маршруту ям накопали ? И вот наконец слышу - мы прибываем в город Москва ... Я в предвкушении. Точно, начинается, теперь все по новой ! Тихо как в сказке скрипнула дверь, все мне ясно стало теперь… И это была правдой. Едва шасси коснулись полосы, реверс, двигатели взревели, а сверху холодный душ. Слава тебе, Господи ! Долетели.

Аэропорт Домодедово. Стильно, современно. От Ганновера не многим отличается. А ведь можем !!!