«Ожидания длились, а проводы были недолги»

…И ведь действительно, все произошло как в стихах: ждали этой поездки полгода, на пять раз состав экипажа уточняли,
билеты заказывали, следили за погодой и курсом валют, едва-едва последнюю неделю на работе отсидели – а уже и такси у
подъезда. Обняли дочку на прощанье – и вперед!
Вперед – это в Хорватию. Даже не столько в Хорватию, сколько на Адриатику, ибо стране может принадлежать берег,
а вот море – только моряку. Моряки ли мы? Да как сказать – несвойственная северянам тяга к морю заставила меня получить
квалификацию «coastal skipper a» и заказать в чартер яхту, а также уговорить (убедить? запугать?) жену составить мне
компанию. С остальными членами экипажа, в конце концов, вышел облом, так что «crew-лист» стал выглядеть следующим
образом: Максим Тарасов – капитан (первогодок) – это я, Ирина Тарасова – матрос (рекрут без навыков) – это жена. Так и
отбыли.
Поездом («Уралом» из Екатеринбурга) до Москвы – слов нет, приятно. Пейзажи, станции, пивко – все не самолет,
хоть от рабочего ритма отходишь. В Москву прибыли уже вполне в отпускном настроении, в таком же настроении сходили за
билетами и пошли гулять. Утром – в Домодедово и в Боинг «Трансаэро», который и доставил нас через три с половиной часа в
аэропорт Дубровника. Собственно, с этого момента отпуск и начался…

06 июня 2003 года. Дубровник – Примоштен.

Я не отношу себя к православным, да и, вообще, к верующим. Но что к Римскому Папе я стал относиться чуть хуже,
чем раньше – это факт несомненный. Ибо в день нашего прилета, запланированный для осмотра Дубровника, мы в итоге в город
не попали – заслуга Папы. Ему вздумалось нанести визит в Дубровник именно 6 июня и всех некатоликов (католиков, впрочем,
тоже) в Дубровник не пускали. Пришлось пилить до Примоштена на такси!..
Примечание: яхта заказана с 07.06.2003 по 21.06.2003, а самолет летит только в пятницу и воскресенье, т.е. 6-го – в
Дубровник, а 22-го – из Сплита. Что делать, и не на такие жертвы идти приходиться ради мечты.
…Кстати, такси в Хорватии – без кондиционеров, а в стране жарко. К тому времени, когда появился указатель
поворота к марине Kremik, сиденье подо мной надежно промокло. Встал я с сиденья с явно выраженным чувством облегчения, а
в офисе марины кондиционер еще больше это чувство усилил. Вот только наша чартерная компания оказалась не в этом офисе!

Mare Charter – типичная небольшая компания: пара вагончиков, пяток яхт. Передаю Зорану (так зовут менеджера)
подарок из Москвы (литровую бутылку «Столичной», от его компаньонов из московской компании «Виктория Трэвел»), а вот с
оформлением приходиться подождать – наша яхта еще в море, будет только завтра (оно так и положено по контракту, но ведь
хочется побыстрее…). Зоран еще раз уверяет нас, что все в порядке, я даю ему «указания» на тему, как лучше и
качественнее употребить подарок, и Зоран отправляет нас в отель «Зора» в Примоштене. Денек есть на акклиматизацию.
Отель «Зора» 3*, Примоштен. Плюсы: отель стоит на мысу и занимает его весь, так что и пляж со всех сторон, и
город сразу за воротами. Сосны и прыгающие по ним белки, большая территория, чистое море, вежливый и приветливый
персонал, чистота. Минусы: отель построен явно при Тито, так что архитектура советская. Кондиционеры отсутствуют как
класс, мебель и сантехника периода постройки. Каменистый пляж, ежи. Отель очень большой, но жили в нем в момент нашего
посещения пенсионеры и пионеры (это правда – видимо, организованные группы). Главный минус: цена! 80 Евро с носа за
сутки – это дорого, кто бы что не говорил! Да с нас на Крите за отдельное бунгало брали 63! Страна явно не для пляжного
отдыха, по крайней мере – не в отелях. Но и выбора особого у нас нет – уже вечер, окунувшись в море, идем гулять в город
(заодно и ужинать).

Примоштен – небольшой красивый город старинной архитектуры. Стоит на соседнем с отелем мысу, поднимаясь
пешеходными улочками к вершине холма, на котором церковь и кладбище. Вино – 20 кун, ужин – 100. В куне примерно 5
рублей, так что жить можно. Усталость после дороги и набитый желудок гонят спать, так что оценить ночную жизнь города не
получается.

07 июня 2003 года. Примоштен.

Разница в часовых поясах сорвала нас с постели примерно в 6 часов утра. До завтрака успели искупаться, после
завтрака и до обеда – тоже. Хоть яхту нам должны были передать только в 17 часов – в марине мы были уже в 14,
приплясывая от нетерпения.
Несведущему человеку не объяснить и не передать словами эту портовую жизнь – временное пристанище моряка. А
яхты, стоящие у пирсов, как будто сами готовы, сбросив путы-швартовы, выйти в море и, оставив за кормой чуждый им берег,
идти, разрезая носом податливую волну, уплывая все дальше и дальше… А вот и Зоран, улыбаясь, зовет принимать яхту –
Beneteau First 36,7 со звучным именем Roko.

Дальше повествование ведет яхтенный. Вообще, раз есть домовой, есть леший, есть вагонный – это в поезде – то должен
быть и какой-нибудь корабельный. В нашем случае, раз на яхте – то яхтенный, все логично.

День 1-й, 07 июня 2003 года, марина Кремик.

Зоран привел новый экипаж. Я таких еще не видел – белые, словно из сметаны. Наши-то все смуглые, загорелые, а эти
откуда? Говорят яхтенные из Атлантики, что бывают моря, где лед лежит даже летом – может, оттуда? А чего их на теплое
потянуло? У меня же не ледокол, яхта 11-метровая…
Из России, говорят. Капитана Максимом звать – нормальное имя. Но сам не худенький, солидный. Интересно, если фал заест,
как на мачту полезет – она ведь 14 метров? Нет, наверное матроса пошлет, Ирину – стройненькая, симпатичная. Посмотреть
на нее нужно будет попозже, когда душ будет принимать – есть на что. Только вот как-то неуверенно она себя на яхте
чувствует, первый раз, что ли?
Яхта у меня – первый сорт. Не очень большая, пять с половиной тонн, но все при ней. Новенькая, 2002 года постройки.
Оборудована GPS, навигационным комплексом с автопилотом, холодильником, плитой, аудиосистемой. Есть два душа – внутри и
на корме. Воды двести сорок литров, топлива шестьдесят. Дизель. Паруса – главный и генуя.
Вещи погрузили, пошли документы подписывать. Зоран их каким-то новым напитком угощает – водка называется. А, они вчера
и привезли, подарок, говорят. Ну-ну. Белая, ну-ка, в бинокль… ого, сорокаградусная. Зоран разбавить хочет газировкой.
Надо же, Максим не велит, наливает грамм по 70, говорит, что это один «дринк». Наши на него смотрят, типа, сам первый
«дринкай». Оп-па, дринкнул! Рукавом занюхал, пижон, у наших-то глаза на лоб от водки полезли, а ему хоть бы хны.
Посмотрим, каков в деле, посмотрим, водку пить – не штурвал ворочать.

Выходим в море – Максим дизель запустил, Зоран пошел на нос, муринг отдавать. Ирина точно первый раз в море – загнали
ее в кубрик, чтоб не мешала при отходе. Максим швартовы отдал, Зоран муринг отбросил, перепрыгнул на соседнюю яхту –
машет рукой. Капитан обороты прибавляет, идем к выходу из бухты – держит посредине фарватера, по эхолоту смотрит. Ага, в
первый раз капитаном идет – нужно присмотреть за ним повнимательнее.
Ирина кранцы убирает, в жилете спасательном ходит – боится за борт упасть, что ли? Максим ей указания дает, а сам от
штурвала отойти не может – мели тут у нас. Ну да ничего, скоро в море выйдем.
Вышли, носом к ветру и паруса ставим. Геную капитан ставит быстро и собственноручно – она на закрутке. А вот главный у
нас на гике, приходится фал цеплять и лебедочкой работать. Ничего, подняли, бриз с берега тянет, хорошо пошли.
Ух, как люблю, когда под парусами идем! Ни тебе стука дизеля, ни запаха соляры. Только вода журчит да ветер шумит. А
капитан-то ничего – ровненько держит, паруса не полощут, узлов 6 даем в бакштаг при легком бризе. Славно!
Куда – в Пулу?! И без остановки?!! Так это же миль 250 верных! Нет, зря они это придумали, в первый-то раз
самостоятельно. Да еще ночью – ведь закат уже. Красивый закат, очень красивый. Да только море самоуверенных не любит.
Ох, не подкинуло бы сюрпризов…

День 2-й, 08 июня 2003 года, острова Корнати.

Утро встретили ничего себе, после ночного перехода. С удивлением отмечаем что живы и здоровы и даже бодры немного.
Ночью, правда, и мне, и капитану чуть не поплохело – глубины везде приличные, судя по карте, а эхолот вдруг начал
выдавать – 80…70…50…40…20…4…1…0… Я-то сразу сквозь днище глянул – явно эхолот врет, сбился, бедный, а вот таких слов,
которые капитан говорил, я еще и не слышал никогда. Дед рассказывал, что боцманы примерно такие же слова употребляют –
так ведь не капитаны же! А вообще, нужно запомнить, чужая терминология не помешает. Отвернул он от предполагаемой мели,
а толку-то – эхолот сразу на 100 метров перескочил. И чего он на бедный прибор ругается? Ну да, люди же сквозь воду не
видят, я и забыл.
В 6 часов у острова на якорь встали, все спали два часа. Глубина приличная, 10-12 метров, так что спокойно было. Потом
встали, искупались, позавтракали – и дальше, сквозь проливчики между островами. Красиво здесь у нас, сосны прямо к воде
спускаются, народу немного на островах – заповедник. Зато яхт между островами много – и встречных, и попутных.
Снова на якорь вставали, в бухточке у деревеньки. Ничего себе справились, молодцы. Лодку спустили, поехали на берег –
при отходе из Кремика спички забыли. Но до берега они не дощли – мотор заглох. Капитан опять непонятные слова говорил,
чудило – а ведь сам виноват, клапан в крышке бака открыть нужно было. Догадался, наконец! Магазина, впрочем, все равно
на берегу не было, капитан сказал «Ну и … с ним!» и решил идти в марину Zuk (Зак, по-ихнему).
Марина в бухточке, пирс длинный – потихоньку кормой подошли. Максим Ирину «на муринг» послал, а она обиделась – не
поняла. Он объяснил, что это такой канат, который от пирса в море уходит, его нужно вытянуть и на носовой кнехт
закрепить – вместо якоря. Так она, смешная, не из моря, а с пирса его выбирать начала. Матрос на причале едва от смеха
не умер, ладно, Максим вмешался. Бить не стал, но что-то долго объяснял, и опять с непонятными терминами. Богатый
русский язык, подучить надо бы.
Нет, наши люди: яхту вымыли, прибрались, только потом купаться пошли. Потом пивка попить и поужинать. Дальше пойдем
утром, так что лягу-ка я поспать.

День 3-й, 09 июня 2003 года, порт и город Задар.

Сегодня хорошо прошлись, миль сорок. Максим при прокладке курса ошибся, пошел между островами, а до Пулы нужно морем,
иначе здорово путь удлиняется. На первый раз прощается. Тем более, что с утра и часов до 11 туман был, на зги не видать,
все равно после выхода пришлось на якоре отстаиваться. Потом – ветер прямо в нос, шли лавировкой, скорости, считай,
никакой. А ближе к обеду капитан вдруг понял, что ночевать-то, кроме как в Задаре, и негде. Чего-то он опасается на
якоре вставать у островов на ночь – а может, и правильно: дна-то он не знает, а мне подсказывать не положено. Так вот и
прошли между островами по проливчику, пошли на Задар. Волна разыгралась, качает – ничего, экипаж не зеленеет. Подошли к
Задару, так заправились сначала – а потом к пирсу. У Ирины уже опыт появился – быстро ошвартовались.
Задар — город не сильно большой, но посмотреть есть на что. В старой части крепость, рынок. В новой – просто дома.
Сходили мои (мои?! – да, я уже к ним привык, хорошие ребята) до магазина, вина взяли, еды, посидели. И то правда – в
порту стоим, можно и расслабиться. Тем более, что наши хорватские вина неплохи – ага, вот и Максим то же говорит.
Завтра дальше на Пулу идем. Так что я спать пойду, рано они вскакивают.

День 4-й, 10 июня 2003 года, Задар.

Плохой день – капитан заболел. Камни в почках – выходят, говорит. От пива и воды, говорит, да от качки. Больно ему,
таблетки горстями ест. Ирина на рынок сходила, принесла черешни и еще фруктов, а Максим сидит, пиво пъет, камни,
говорит, выдавливает. До обеда 5 камней вышло.
После обеда ничего, отошел. На рынок прогулялся, мяса и вина принес, собрался готовить. Капитан – и в коки? Однако
сказать нечего, умеет – такой запах от стряпни пошел, даже с соседних яхт принюхиваться стали. А он еще и в красном вине
потушил свинину. Я кусочек стащил – вкуснотища! С сыром да вина стаканчиком – пальцы оближешь. С таким коком, ой,
капитаном, можно плавать.

День 5-й, 11 июня 2003 года, Задар – Водице.

В Пулу не пошли – ветер в нос. Максим решил идти обратно, пройти Примоштен, Трогир, Сплит и дальше. Ветерок свежий,
вышли, поставили паруса – молодцы, ребята! До 9 узлов выжимали, ай да команда! И ведь Ирина уже не боится, и Максим на
нее почти не ругается. Иногда только…
Часам к 17 пришли в Водице, встали в марине. Тут мелко, поставили нас на трех метрах, а у яхты осадка два с половиной.
Ладно, в нашем море отливов не бывает. Ушли мои на берег, гулять, пришли веселые, город им понравился: старинный,
маленький, улочки узкие, да еще и дайкири попили в баре – коктейль такой из рома и лайма. И ведь нет, чтоб принести
попробовать немного – такие вот вы, люди…

День 6-й, 12 июня 2003 года, Водице – Трогир.

Позор! Максим при выходе «на муринг сел». Отчасти его извиняет то, что ветер прижимной был довольно сильный, но ведь он
капитан! Опыта наберется, конечно, еще, но килем за муринг зацепился и выводили его кормой. Ладно, хоть на муринг а не
на камни. Или выпил в вечера много?
До 16 часов шли с ровным ветром, под парусами. А к 16 ветер спал – легли в дрейф, стали купаться. Ира плавать боится, в
жилете купается – зато без купальника, тоже неплохо. Потом они еще чего-то делали, я не вникал – сушились, наверное.
Потом пообедали, а потом и ветерком потянуло. И часам к девяти вечера прибежали в Трогир, где нас и обломали – мест в
марине нету! Макс, правда, приткнулся где-то сбоку, но ему сказали – только до утра! Они с Ириной обиделись и не пошли
гулять – и то, поздно уже.

День 7-й, 13 июня 2003 года, Трогир – Милна.

Сегодня ерунду прошли, 14 миль всего. Говорят, отдохнуть решили. Дошли до острова Брас, городка Милны, курсом 142
градуса. Встали в летней марине, в заливчике, примерно метрах в 500 от городка. Как дети – яхту моют, брызгаются, потом
купаться полезли. Вода, правда, очень чистая, прозрачная. Ближе к вечеру оделись, отправились в ресторан. Я за ними
потихоньку пошел, хоть городок посмотреть – не был я здесь.
Ничего городок, красивый. Ну, на островах они все красивые. Мои-то в ресторане сидят, Макс барашка заказал, а Ира
скампий – не ела, говорит, попробовать желает. Принесли ей пять креветок сантиметров по пятнадцать каждая, она удивилась
– думала, что скампии – это рыба. Но делать нечего, стала чистить. Меня смех душит, как она их очистила – так там
сантиметра три мяса оставалось. Я ее такой обиженной еще не видел. Максим ей тоже баранинки заказал, так она потихоньку
успокоилась. Ну, и вино, конечно – 2 кувшина выдули…

День 8-й, 14 июня 2003 года. Милна-Хвар.

Здесь слово опять возьму я, капитан – ибо яхтенный с нами стал совсем плохой, вино пъет и русской терминологией
изъясняется, аж неудобно. К тому же успокоился он, больше спит, чем видит. Писать не хочет, рассказывать – тоже. Ну и
бог с ним, у меня не хуже получится…

Так вот, до Хвара добежали быстро – часам к трем дня, т.е. со средней скоростью узлов 5. Правда, с ветром было плохо,
пришлось на движке идти. В порт Хвара (это город) я становиться побоялся, затопчут – а марина напротив, через пролив.
Яхту поставили, на катерке — морском такси, отправились в город.
Городок – сказка! Как в книжках про пиратов: губернаторский дворец на площади, главная улица для променада,
магазинчики, крепость, собор… Попали прямо на хорватскую свадьбу в том соборе. Что интересно, несмотря на жару, все – и
жених, и гости, — в черных костюмах. После венчания отправились с визитом (естетсвенно, молодожены) ко всем знакомым, а
у них, видимо, все окружающие – знакомые: прямо у каждого местного останавливались… А мы посмотрели на них, поужинали, и
обратно отправились – в марину, домой, на «Роко».

День 9-й, 15 июня 2003 года. Хвар – Врбоска.

Ушли утром, под накрапывающий дождик. Впервые за отдых пришлось надеть «непромоканец». Пока огибали остров Хвар –
дождик прекратился и даже ветерок подул. Пошли веселее… Угу, тут оно и произошло: в Хварском проливе ТАК шквалом
прихватило, что едва грот успел убрать – а то бы конец страховому депозиту: порвало бы к чертям. Так что,
перекрестившись, решил в ближайшую марину зайти – в (или во?) Врбоску. Маленькая деревушка с приличной клубной мариной.
Штрих: пока швартовались, подошла еще одна яхта – Бавария 44. Пара немцев. Встали рядом — и принялись выбрасывать из
яхты кучи мусора в виде разбитых тарелок и прочего оборудования. Шли они за нами, прихватило тем же шквалом, но они
убрать паруса не успели – и вот результат… Море шутить не любит, за что вечерком с Акселем (шкипером –соседом) мы
благополучно и надрались «Джонни Уокером».
Да, банкомата в Врбоске не было, карточки на почте и магазине не принимали, а кэш кончился. Служащий марины вручил мне
скутер и отправил за 6 км в городок Стари Град, причем велел найти там какого-то Антонио, который и дает напрокат эти
скутеры, чтоб он мне его заправил и взял с меня денежки за пользование. А, между прочим, на скутере я сидел ПЕРВЫЙ РАЗ В
ЖИЗНИ! Уж как я проехал эти 6 километров по горной дорожке – лучше меня не спрашивать (да еще с супругой за спиной).
Найдя каким-то чудом Антонио, я отдал ему скутер и дал понять, что это – не мой бизнес. По-моему, что-то в его глазах я
потерял – он с меня даже денег не взял. Обратно вернулись на такси…

День 10-й, 16 июня 2003 года. Врбоска.

В кафе напротив марины – обалденный шашлык на углях, 7 Евро за полкило. Да еще вино… Поэтому сегодня в море и не вышли
(зато на мою долю досталось 2,5 килограмма шашлыка и 4 литра вина – за день, естетственно)…

День 11-й, 17 июня 2003 года, Врбоска-Макарска.

Макарска – это на материке. Полное название этой местности – Макарска Ривьера. Гм… Нет, про порт и заправку ничего
плохого сказать не могу – порт и есть порт. Глубины приличные, подходы просторные. А вот марина… Нужно сказать, что это
ПЕРВЫЙ РАЗ, когда пришлось ЗАПИРАТЬ яхту – причем это делали все в марине. Уж прошу прощения за сравнение – Турция
Турцией (в плохом смысле). И это первый раз, когда, выйдя в город, увидел молодых людей «с бегающими глазками», увы! Да
и пейзаж полностью турецкий, в общем – чисто пляжное место.
Еще одно неприятное переживание – почувствовали себя на месте зверей в зоопарке. Нужно представить: обычно, яхту ставят
кормой к молу – так меньше место занимает. Вечером по молу (это в марине-то!) гуляют отдыхающие – и смотрят, чего это ты
там делаешь, в кокпите?! (Оговорюсь – ничего предосудительного, просто пили вино). Ощущения – жуть!

День 12-й, 18 июня 2003 года. Макарска – Корчула. (А также день 13-й).

Проши почти 50 миль до Корчулы – и стало ясно, что в Дубровник уже не успеваем: время вышло. Так что, встали в Корчуле.
Прелестное место – город очень старый, марина находится прямо у подножия старинной крепости, построенной еще
венецианцами, но содержащейся в образцовом порядке. На самой высокой башне – бар, причем, что редкость – коктейль-бар. А
вот лезть на эту башню нужно по крутой приставной (!) лестнице, так что коктейль после нее – кстати. Ира пошла в узком и
коротком платье, так что я, в брюках, едва от смеха удерживался. А вот пара американцев по лестнице не полезла, причем
супруга американца что-то нелестное по адресу хозяев бара бормотала, а америкашка на мою супругу пялился – ну,
вообще-то, было на что.
Корчула – отличное место для отдыха: много отелей, приличные пляжики. Отели, конечно, как и везде, старые, но, в общем
– душевно. В городе красиво, масса кафе, в которых ничего не стоит за чашкой кофе просидеть часа четыре (ну, если к кофе
чего-нибудь добавить), что, собственно, мы и сделали. Гуляли и медитировали на старых камнях крепости – полное очищение…

День14-й, последний, 20 июня 2003 года.

21 июня нужно вернуть яхту, поэтому программа такая – по большой дуге обогнуть остров Вис и, пройдя за сутки 135 миль,
утром с моря подойти к Примоштену и войти в марину под звуки оркестра. Однако…
Еще в Корчульском проливе заду ветер с севера, хотя прогноз погоды клятвенно обещал юго-западный бриз. Затем северный
ветер усилился, пошла волна и – холод. Облачились в одежду, затем пришлось и в «непромоканцы». Волна усиливалась, ветер
тоже – шторм. Балла 4-5, немного, но все-таки. Пришлось срочно корректировать курс – прямо на Примоштен. Скорости – нет,
узлов 4,5-5 по GPS, т.е. по спутнику. В итоге – 16 часов за штурвалом. К марине подошли около полуночи, новолуние, ни
черта не видать. Кругом – мели, шел по буйкам и сил даже ругаться не было. Иру нарядил в спасательный жилет и велел
крепко держаться – если бы ее смыло, то в темноте на волне я ее в одиночку вряд ли сумел бы на борт принять. К тому
моменту, когда я увидал зеленый входной огонь, у меня уже глюки появлялись. Но вошли за мыс – и, как по волшебству,
гладкая вода и полное отсутствие ветра. Пирс и плотный (очень плотный!) ужин. И последняя ночь на яхте…

День 15-й, 21 июня 2003 года, марина «Кремик».

Зоран на прощание вручил в подарок хорватскую настойку на полыни и пригласил на следующий год. Присели на дорожку, и –
прощай, «Роко»!

«Лей звездный дождь, вселяя в наши души
землей и морем ВЕЧНУЮ болезнь…»
В.Высоцкий

P.S.: Для интересующихся: яхта – 3600 Евро (цена не зависит от численности экипажа), билеты – 420 Евро, накладные расходы
– 3000 Евро (с учетом небольшого шопинга, хотя брать-то осбо и нечего). Итого – около 7000 Евро. Если брать капитана –
100 евро в день (примерно). В общем, отдых того стоит, и даже больше. Рекомендую.

P.P.S.: Да, для особо интересующихся – не могу не выразить горячую благодарность компании «Виктория Трэвел», г.Москва,
благодаря которой и смог осуществить все вышеперчисленное.
/