Отчет о путешествии из Ульяновска в Минск
Может кто не знает, но Ульяновск – это на средней Волге между Самарой и Казанью. Решили мы навестить родственников в
Минске и, заодно, не скучно провести отпуск. После предварительных прикидок, вариант с поездом был отвергнут из-за
дороговизны. Все-таки ехать собирались всей семьей, из пяти человек, включая двоих детей 15 и 13 лет, а так же тещи.
Начал готовить машину. Прошприцевал – все-таки волга. Поставил новые свечи, промыл карбюратор и, как гвоздь программы,
установил 75 литровый бензобак вместо штатного 55 литрового (все равно давно хотелось, а тут такой повод).
Больше 100 км/ч я не езжу никогда, (склад характера не позволяет, да и волга на больших скоростях, уж очень
прожорлива), поэтому, чтобы не ночью приехать в Москву, выехали в 5 утра 29 июля. Дорогу выбрали через Чебоксары – Н.
Новгород это примерно 850 км. Был еще вариант с поездкой через Саранск, но по многочисленным советам друзей его отвергли
из-за свирепости мордовского ГАИ. Говорят на 100 км ближе, но на 1000 руб. дороже. Кстати, для выбора маршрута
рекомендую сайт очень полезное место в сети. Правда, без штрафов все равно не обошлось, и
все в первой половине путешествия. Первый раз оштрафовали в Чувашии около Батырева. Гаишники на ночь знак “STOP” около
своей будки ставят, днем убирают. Я его не заметил, и хотя ехал медленно, уважительно (“ку” делал), эти эцелопы меня
сцапали и на сотню наказали. Второй раз за Чебоксарами, обогнал отъезжавшую с обочины машину – тормозить не хотелось и
поплатился еще сотней за пересечение белой полосы. Тут за правила дорожного движения вступилась жена и, в привычной для
нее манере, переводить рубли в рыбный эквивалент потребовала прекратить лихачество, потому, что я ГАИ уже почти
килограмм семги скормил. Как ни удивительно, больше ни разу не оштрафовали. Жена полагает, что помогло ее руководство.

Дорога до Чебоксар хорошая, правда местами идет реконструкция, ну, да где она не идет. За Чебоксарами похуже,
улучшается только ближе к Н. Новгороду. Обедать в придорожных кафе не останавливался – тем более, что со мной ехали две
зрелые женщины и везли море провизии (размеры багажника позволяли). Оказалось, что самая удобная дорожная еда – лаваш
с завернутой в него колбасой или сыром. Крошек не дает и поэтому в салоне никто не свинячит. Заметным упущением было
малое количество минеральной воды взятой в дорогу. Стояла жара и ее расходовалось много. Взяли 10 бутылок по полтора
литра. Оказалось, что нужно было в три раза больше, тогда хватило бы и на обратную дорогу. В Москве наша ульяновская
очень вкусная “Волжанка” кончилась, пришлось покупать ихнюю “Акваминерале” и т.п. а это или значительно дороже или
значительно хуже. Свою местную знаешь хорошо и не ошибешься, купив вместо питьевой воды рассол в бутылках и без укропа.
Плохое впечатление оставило о себе пересечение Н. Новгорода. Объездной дороги через него нет. Дорога идет по длинной
и почти прямой улице забитой транзитным транспортом. Частые светофоры со стрелками, случайно оказываешься не в своем
ряду и приходится или рискованно перестраиваться или поворачивать, а потом выбираться обратно.

За Н. Новгородом пошли леса, дорога стала лучше, но замучили ремонтные участки, запреты на движение по своей полосе и
необходимость переходить на встречную. Пару раз были небольшие пробки. За Владимиром пошло Подмосковье, только кончается
один поселок с ограничением скорости 60, как тут же начинается другой, плюс под каждым кустом ГАИ с радаром. Выручали
большие магистральные грузовики, которые, наплевав на все ограничения, едут как им хочется (может у них с ГАИ
договоренность?). Пристраиваемся за одним из них и держим скорость 80 без всяких штрафов. Эта же тактика помогла и на
МКАДе, въехали на нее со стороны Балашихи и поехали в сторону Каширского шоссе. Я в Москве на машине первый раз, в чужих
городах ездить не люблю и боюсь (аса из себя не изображаю, хотя любительский стаж за рулем уже больше двадцати лет).
Пристроившись за большим грузовиком, чувствуешь себя спокойнее, его-то уважают, он большой и тяжелый.
Согласно предварительно разработанному плану, сворачиваю на Каширское шоссе, и начинаю расспрашивать местное население
на счет платной автостоянки. Довольно быстро нахожу гаражный кооператив на Воронежской улице, вблизи ст. метро
Домодедовская. Машину приютили за 40 руб. в сутки (мне нужно было две ночи). Квитанцию дали, а то потом доказывай, что
машину оставлял. Нормально мужики работают, у меня в Ульяновске под окнами стоянка, так там 60 руб. за ночь дерут и
земля их носит.

Отправляемся в гостиницу, нашли ее по Интернету, называется “Загорье”. Ехать
долго. Заранее знали, что это переделанная под гостиницу общага без особых претензий, но и без заоблачных цен. Тем
более, что нас пятеро. Комнату по телефону заранее забронировать отказались, поэтому у нас были и другие подобные
варианты. Дешевые четырехместные номера оказалось заняты вахтовыми рабочими. Сняли два двухместных – туалет, душ,
телевизор, холодильник, зеленая масляная краска, линолеум, 250 руб. в сутки с носа. Устроились нормально, устал,
конечно, но не смертельно – волга для дальних поездок машина отличная. Вся дорога до Москвы заняла 14 часов. Гостиница
от МКАД недалеко можно было и ближе подобраться, чем от метро Царицыно, но надо знать как, кроме того, хотелось машину
поставить недалеко от метро, на случай если мест в гостинице не окажется.
Следующий день – магазины и, большую часть дня, зоопарк о котором дети давно мечтали. Фотоаппарат в машине забыли – об
этом жалели больше всего.

После второй ночевки – снова в путь. В начале седьмого уже на дороге М1 катимся по направлению к Минску. Указатель
сообщающий, что до Минска 600 км встретили радостно, по сравнению с позавчерашним результатом в 900 км, это не
расстояние. Дорога отличная, от Ульяновска до Москвы и уже и хуже. Кроме того, дорога на Минск удивила своей
пустынностью. От Чебоксар на Москву поток транспорта очень плотный (понятно, оценка субъективная), а здесь, дорога на
западные ворота страны была совершенно не загружена. Вертим головами по сторонам, слушаем музыку, развлекаемся дорога не
скучная. Все время леса, вдоль дороги болота, с туалетом проблема. Когда в машине 5 человек и все хотят справить нужду в
разнобой, это сильно тормозит движение. Особенно это доставало на трассе Чебоксары – Москва. При плотном потоке долго
тащишься за каким-нибудь тихоходом. Наконец удается его обогнать и тут раздается ”Папа останови, хочу в туалет”.
Километров за двести от белорусской границы остановил скучающий сотрудник ГАИ, проверил документы, поинтересовался,
куда направляемся, и на прощание предупредил: “При пересечении белорусской границы обязательно купите у них страховку,
а то они ее никому специально не предлагают, но если не купить, права могут отобрать”. Поблагодарил я его и,
преисполнившись опасений, поехал дальше. Пересечение границы произошло быстро, она как и дорога была пустынна. Перед
самым КПП есть заправка, понимая, что в Белоруссии, бензин дороже, счел за благо въехать на ее территорию с полным
баком российского бензина. Дальше помня наказ родной ГАИ, поехал медленно, ища глазами будку в которой должны
продаваться страховки.

Что-то нашел, оказалось в первой встреченной будке, продают страховки тем, кто едет в Россию. Около этой будки
совместный Русско-Белорусский патруль объяснил, что нужная мне будка будет дальше. Через несколько километров, поперек
дороги с автоматами сотрудники милиции, всех едущих останавливают и отправляют покупать страховку в расположенные рядом
вагончики. Зря я опасался, мимо них было не проехать.
Краткосрочная страховка обошлась в 150 рублей. Дальше пошли дороги хорошие, но платные примерно через 100 километров
стоят шлагбаумы, платишь 15 рублей и летишь еще сотню до следующего шлагбаума. Платить до Минска пришлось два раза. Все
время удивлялись пустынности дорог. Ни машин, ни придорожной торговли, в одном месте за 40 рублей купили ведерко
черники. Потом родственники сказали, что мы это сделали зря, ибо в ней самая радиация. Поздно, мы ее съели по дороге.
Пост ДАИ встретился всего 1 раз. До Минска доехали без приключений.
В Минске гостили 4 дня, город понравился чистотой. Интересовало отношение к Лукашенко. Оказалось сильно не однозначное,
старики его поддерживают, молодежь хочет перемен. Начать свой бизнес проблема, отношения человека с государством сильно
похожи на социалистические. Рассказали интересную историю о выявлении оппозиционеров в элитном районе Минска, под видом
социологического опроса: “Кого вы поддерживаете?”. Кто ляпнул, не подумав, того на следующий день турнули с работы.
Продуктов — как и у нас, с вещами — в магазинах хуже, но сказали, что на базаре все есть, в основном польское. Бензин
А76 в переводе на наши деньги около 10 рублей. На улицах ,в основном, иномарки.
На обратном пути решили избавиться от остатков белорусских рублей, заплатив ими за дорогу. Ничего не вышло,
белорусские рубли не взяли, потребовали заплатить российскими. Пришлось спустить остатки денег в придорожном кафе. В
Москве ночевали опять в той же гостинице Загорье, выехали в Ульяновск позже – провозились. Опять не понравилась дорога
через Нижний. Какие-то молодые идиоты устроили на этой и без того нагруженной дороге гонку, подрезали меня, пришлось
притормозить. Разошлись буквально в сантиметрах. Через Чувашию проезжали уже в темноте. Самое острое ощущение принес
наполовину съехавший, наполовину стоящий на дороге лесовоз с выключенными габаритными огнями.
Итого: накрутили 3300 км, на бензин ушло 2200 рублей, не устали, отдохнули. По прошествии нескольких месяцев поездку
вспоминаем с удовольствием.