Вступление
Этим летом (лето 2000) обстоятельства сложились так, что мы всей семьей (я с супругой, сыном и дочерью) решили непременно отдохнуть на Черном море, а точнее — отправиться за границу, т.е. в Болгарию. Поскольку, как это нередко бывает, решения принимались в самый последний момент, то мы не уделили достаточно внимания анализу туристических фирм и их предложений на данный предмет. В результате мы воспользовались услугами Тур-фирмы (пока я буду называть ее именно так) и отправились в Болгарию на 2 недели автобусом. Опытом, обретенным нами в этом путешествии, мне и захотелось поделиться с другими, дабы они — по возможности — избежали наших ошибок. Цель этой публикации — обратить внимание будущего автобусного туриста на те вопросы, которые непременно надо задавать себе и представителям туристского агентства при его посещении до принятия решения о трате кровных денег именно в этом месте.

Отдых в Болгарии

Может кому-то покажется странным, но я начну с самого отдыха, т.к. это наиболее приятная часть моих заметок. Отмечу очень коротко — отдых в Несебре (старинном городке на Черноморском побережье, расположенном рядом с Солнечным берегом) прошел замечательно. Нас прекрасно приняли контрагенты Тур-фирмы в Болгарии — представители агентства «Каролина» Любовь Карелова и ее коллега Диана Иванова. Нам помогли довезти вещи от автобуса до места проживания (а при отъезде — до автобуса), разместили в отличных (и на наш взгляд — не очень дорогих) апартаментах, организовывали интересные экскурсии и вообще почти всегда были на месте в конторке агентства в центре Несебра с раннего утра до позднего вечера и помогали по многим, возникающим у нас вопросам. Вот почему я смело могу рекомендовать агентство «Каролина» и его руководителя Любовь Карелову всем туристам, попавшим в Несебр или собирающимся туда.

Посещение Тур-фирмы
Теперь вернемся к истокам нашего путешествия. Когда мы посещали Тур-фирму, то, конечно, задавали вопросы. Но они касались, прежде всего, самого отдыха, а уж потом мы вспоминали о дороге. Это было ошибкой. Если дорога занимает около 2-х суток, то имеет смысл более точно представлять себе, в каких условиях вам придется их провести.

Теперь — задним числом — я вспоминаю, что интересовался, например, за что же конкретно отвечает наша Тур-фирма.
Беседовавший с нами молодой человек почему-то занервничал на этом месте. Из его путаных объяснений я понял, что Тур-фирма явно отвечает за доставку туристов из Санкт-Петербурга в Болгарию и обратно (в том числе и за благополучное пересечение границ).

Отступление 1.
На мой взгляд, именно работа с пограничными и таможенными службами (а мы пересекли дважды 4 границы) была той работой, которую сопровождавшие нас в поездке представители Тур-фирмы выполняли довольно успешно.

Второй вопрос, ответ который почему-то не удивил меня, касался самого маршрута поездки. Увидев на стене карту с отмеченным маршрутом, я стал увлеченно переписывать знакомые названия городов, через которые нам предстояло ехать, но тот же молодой человек ненавязчиво заметил, что на самом деле мы поедем другим путем. Тогда он не пояснил, почему маршрут меняется, но теперь-то мы знаем причину этого. Одним из важнейших элементов такого отдыха является автобус! Нам его представили, как вполне комфортабельный образец марки «Мерседес» с кондиционером и со звучным названием на бортах, которое (как мы выяснили
позже) является названием Авто-фирмы (пока я буду так ее называть), предоставляющей туристские автобусы для поездки. В дороге выяснилось, что Авто-фирма находится в Белоруссии, а значит доступ к ней для туристов, неудовлетворенных ее услугами, затруднен (как и оказалось в нашем случае).

Один совет
Обязательно поинтересуйтесь, где находится фирма, предоставляющая автобус, ее название, ФИО руководителя. А самое оптимальное — попробовать получить копию лицензии Авто-фирмы. В этом случае вы заранее будете представлять, с кем будете иметь дело и можно ли хоть как-то воздействовать на Авто-фирму

Другой совет
Постарайтесь, как можно подробнее выяснить все об автобусе:
— Есть ли кондиционер. Исправен ли он. Работает ли он непрерывно, или выключается по желанию водителя
— Есть ли туалет. Могут ли им пользоваться пассажиры
— Есть ли холодильник. Могут ли им пользоваться пассажиры
— Работает ли водогрей. Могут ли им пользоваться пассажиры и как часто
— В каком техническом состоянии вам подадут автобус (должен ли он быть технически исправным)
— В каком санитарном состоянии вам подадут автобус (будет ли он убран и чист как снаружи, так и внутри; как часто он будет убираться внутри в дороге)

Еще один совет
Постарайтесь, как можно подробнее выяснить все о маршруте:
— Каковы основные города, составляющие маршрут
— Проходит ли маршрут по основным магистралям или по проселочным дорогам — Насколько хорошо знает сопровождающий от Тур-фирмы маршрут
— Как часто будут делаться остановки для пассажиров
— Где будут делаться остановки для пассажиров (в специально оборудованных для этого местах или в чистом поле)

Было бы идеально, если бы вы смогли зафиксировать все эти положения в договоре или приложении к нему ПИСЬМЕННО !!!

Если же Тур-фирма под любыми предлогами сему препятствует, то это верный признак того, что вас дурят, дорогой читатель.
Может быть, кого-нибудь и удивит этот набор вопросов, но из дальнейшего станет ясно, почему их полезно задавать и прописывать.

Посадка в автобус
Наше путешествие началось на Площади восстания с посадки в автобус. Сразу выяснилось, что автобус только вернулся из другой поездки, поэтому у туристов просят прощения за мелкие неудобства (машину не успели подготовить к новой поездке, а попросту говоря — убрать). Это первое сообщение мы восприняли спокойно.

Второй сюрприз последовал незамедлительно. Представитель Тур-фирмы, сажающий нас в автобус, неожиданно попросил всех пассажиров правой стороны передвинуться на один ряд назад. Это предложение девушка мотивировала просьбой водителей, которые очень устали и должны отдыхать хоть немного. Реально это ухудшало именно наши условия поездки, т.к. с последних сидений, которые откидываются и дают возможность хоть немного поспать, я с сыном попадал на самые последние сидения за второй дверью, которые не откидываются, а значит спать на них не возможно, да и ноги приткнуть некуда.

Моя жена стала категорически возражать, но я решил согласиться, т.к. опрометчиво подумал, что мы с сыном получим плюс — наши длинные ноги не будут упираться в предыдущие сидения. Это было ошибочное решение. Как оказалось, спать на этих сидениях практически не возможно, они греются от мотора, да и выхлопными газами там попахивает…

Дополнительный совет
Не соглашайтесь на предложения, ухудшающие условия вашего путешествия, как бы это вам не мотивировали (я не имею ввиду какие-то экстремальные ситуации)…

Как позже выяснилось, представитель Тур-фирмы нас просто обманула! Пересаживали нас потому, что надо было втиснуть вперед какую-то другую туристку. Она вроде бы купила те самые злополучные задние места, но не хотела ехать на них со своим сыном…
Точно я этого так и не знаю, т.к. кроме клиентов нашей Тур-фирмы в автобусе ехали туристы из другой фирмы под названием «Олюшка», с которой мы дел не имели.

Следующий совет
Требуйте у Тур-фирмы при оформлении договора, чтобы номера ваших мест были явно прописаны в договоре, тогда будет легче отстаивать свои права в автобусе!

Дорога в Болгарию
Еще пару замечаний о распределении мест. Первые 4 места в первом ряду кресел около водителей, похоже, являются самыми элитными. Они по неизвестным мне правилам должны использоваться только водителями, которые допускают на них сопровождающего от Тур-фирмы или своих родственников и знакомых. Кроме того, водители занимают еще пару мест у ветрового стекла и одно лежачее место за последним рядом сидений в конце автобуса.

Я полностью разделяю мнение, что при тяжелых условиях работы водители должны иметь возможность нормально поспать и отдохнуть в дороге, т.к. от их физического состояния напрямую зависит безопасность пассажиров. Но есть какие-то пределы, когда эта забота водителей о себе плавно переходить в откровенно наплевательское отношение к пассажирам. В нашем случае на передних сидениях полдороги ехал сын (или другой родственник) одного из водителей, а вторую половину дороги до Болгарии на 3-х сидениях из 4-х мирно спала лежа сопровождающая от Тур-фирмы…

Кстати о сопровождающей. Ее звали Лена. Всю дорогу она хранила гробовое молчание, не могла внятно ответить ни на один вопрос, касающийся остановок. Ей приходилось постоянно напоминать о том, что уже прошло 3-4 часа и пассажирам необходимо элементарно сходить в туалет (в автобусе ехало довольно много детей). Оказалось, что дороги она не знает и полностью полагается в этом на водителей, а те гнули свою линию, суть которой можно сформулировать так:

если необходима остановка автобуса по техническим причинам, то ее надо делать незамедлительно (заправка, мойка и т.п.)
если необходима остановка автобуса по желанию водителей, то ее надо делать обязательно (поесть, пописать и т.д.) и она может продолжаться 1 час и более
если необходима остановка автобуса по организационным причинам, то ее надо делать непременно (заехать на базу и выправить какие-нибудь документы)
если необходима остановка пассажирам автобуса, то ее можно либо вообще не делать, либо сделать в чистом поле, либо сократить ее до минимума, т.к. именно из-за этих остановок (по мнению водителей) и происходят основные потери времени в дороге…
Им не приходило в голову остановиться в многочисленных и специально отведенных для этого местах, которые мы пролетали на большой скорости и в Белоруссии, и на Украине, и в Румынии. За все время по дороге туда мы сделали пару таких остановок.
Первую — недалеко от Пушкинских гор (водители, не спеша, пообедали в захудалой столовой, а пассажиры бродили вокруг, разминая конечности и наведываясь в ветхое дощатое сооружение типа «сортир»). Вторую — в Румынии на выезде из городка Пашкани в турецком ресторанчике. Это место понравилось всем. Нас отлично обслуживали, вкусно покормили, мы могли спокойно сходить в туалет и даже помыться! Что мешало делать подобные остановки хотя бы 2 раза в день, я так и не понимаю (я имею ввиду простую возможность посетить туалет и умыться). Лена и водители упорно нас игнорировали… Вот он — типичный совдеповский сервис!

Сие наплевательское отношение к пассажирам проступало все отчетливее с каждым километром дороги, уносящей нас от родного Петербурга.

Если автобус останавливался перед пропускным пунктом на границе, то водитель выключал двигатель и кондиционер, открывал переднюю дверь и выходил покурить вместе со своим напарником и Леной. Остальные пассажиры должны были почему-то оставаться на своих местах и париться в автобусе. При этом водителю приходилось постоянно напоминать, что если он откроет и заднюю дверь, то пассажирам дышать будет легче…

В автобусе было довольно грязно. В нем не убирали ни до поездки, ни во время ее, ни после. У меня есть основания для подобных утверждений. На полке над нашими сидениями мы обнаружили просыпанный сахарный песок в довольно больших количествах (уже после того, как уложили туда свою ручную кладь). Кое-как мы полку почистили, но следы песка обнаружили на той же полке и на обратном пути!

При подъезде к границе с Румынией водители внезапно решили помыть автобус снаружи! Для этого они выбрали на редкость грязное местечко недалеко от Черновцов, где пассажирам приткнуться было просто некуда, но за то была доступной необходимая им вода. Т.о. автобус Авто-фирмы приобрел снаружи божеский вид только к вечеру второго дня путешествия (не удобно, Европа, все-таки!).

Еще одна деталь. В автобусе работал водогрей. Водители или Лена кипятили периодически воду и предлагали ее пассажирам.
Вроде все замечательно. Однако, сидящие сзади пассажиры смогли нормально испить чаю или кофе только на территории Болгарии, когда первые туристы покинули автобус в Кранево и народу заметно поубавилось (нас везли в несколько разных мест, и те, кто направлялся в Несебр — конечный пункт остановки — смогли из окна ознакомиться с большой частью болгарского побережья). До этого кипятку нам просто не хватало. Либо он заканчивался на желающих из первой половины автобуса (они первыми видели и слышали, что есть вода), либо мы просто не слышали, что вода вскипела, т.к. Лена сообщала об этом, не используя громкую связь, а при работающем моторе ее было просто не слышно в задних рядах. Впрочем, это ни ее, ни водителей не волновало…

Возвращение в Петербург
Наученные горьким опытом по дороге туда, мы решили на обратном пути быть умнее, сидеть только на своих местах и активно бороться за свои права.

Прежде, чем перейти к описанию обратной дороге упомяну еще одну существенную деталь. Мы покидали Болгарию поздно вечером (точное время нам сообщили только в день отъезда!), а свои временные жилища (гостиницы или апартаменты) должны были покинуть к 12 часам дня — так принято в гостиницах. Все бы ничего, но вы должны с вещами болтаться по городу в течение нескольких часов! Принимавшее нас агентство «Каролина» и здесь позаботилось о туристах, приютив наш многочисленный багаж в своем маленьком офисе. Любопытно другое. Наша Тур-фирма даже не удосужилась предупредить нас об этой несущественной детали…

Очередной совет
Обязательно заранее уточните детали дня приезда и дня отъезда: есть ли значительные разрывы времени между прибытием и заселением или между выселением и отбытием и как решаются подобные проблемы. Один пример. Мы с супругой путешествовали на автобусе в Хельсинки и прибывали в финскую столицу часов в 9-10 утра, т.е. раньше упомянутых 12 часов. Сопровождавший нас представитель фирмы провел утреннюю автобусную экскурсию по городу и занял нас до того времени, пока гостиница не была готова нас принять…

Итак, мы заняли свои автобусные места в Несебре и отправились собирать остальных туристов по побережью. Заметить, что теперь от Тур-фирмы нас сопровождал молодой человек по имени Анатолий, которому мы еще до посадки успели коротко высказать свои соображения об уровне обслуживания в автобусе. Он утверждал, что постарается учесть наши пожелания.

Водители хотели выехать в 21:30, но 2 девушки «опоздали» на полчаса (просто им сообщили, что отъезд назначен на 22:00…).
Эту «существенную» задержку водители нам еще долго вспоминали по дороге. Правда, при подъезде к Золотым пескам они лихо проскочили нужный поворот, и им пришлось разворачиваться и выбираться на правильную дорогу, но это уже не имело значения.

Первый скандал разразился в Кранево, когда Анатолий и водители обнаружили, что туристы сидят не совсем так, как им надо, т.е. мы не сдвинулись назад. Приблизительно в течение 30 минут пассажиров уговаривали, стращали перспективой запереть в автобусе на всю ночь, призывали к нашей совести (но свои водительские элитные места впереди, конечно, не предлагали). В конце концов, дело уладилось тем, что пересесть согласились 2 девушки (одна — вперед, а другая — назад). Я искренне сочувствую той девушке, что поехала сзади. Но у нее было все же преимущество перед нами — она ехала одна на 2-х сидениях, что давало возможность хоть немного поспать. Может быть, проблему бы решили и быстрее, если бы сопровождающий был способен это сделать сам. Но он в Несебре прилично поддал и соображал очень туго.

Далее все покатилось по известному сценарию. Автобус мчался, игнорируя пассажиров, и останавливаясь, если это было нужно водителям. Нас опять высаживали в чистом поле (в Румынии почти нет лесов вдоль дороги) или в жуткой грязи, проскакивая нередкие цивилизованные автоколонки с закусочными и туалетами. Народ в автобусе уже роптал и возмущался открыто и громко.
Для разрядки обстановки Анатолий объявил, что мы скоро остановимся в известном нам турецком ресторане. Я удивился, т.к. судя по карте до ресторана было довольно далеко. Так и оказалось. Мы ехали до него после объявления часа четыре…

Поскольку на обратный путь я запасся картой Европы, то стал отслеживать наш маршрут и обнаружил много неожиданного и любопытного. Мы ехали по довольно интересному маршруту, отличающемуся от общепринятого. По словам того же Анатолия этот маршрут занимает больше времени и — по моим наблюдениям — проходит по более плохим дорогам (пассажиры это ощущали непосредственно на себе — на таких участках было затруднительно выпить чаю и не облиться…)

Я обнаружил по карте 2 основных отклонения.

Причина первого проста — водителям необходимо было заехать в родной городок Пинск, где базируется Авто-фирма. По дороге в Болгарию мы провели рядом с их автобазой не менее 1 часа в ожидании какой-то необходимой бумаги. Один из водителей заменился. Потом завезли мальчика на дом к другому. Народ не обратил на это особого внимания, т.к. была ночь и все спали, а мы — пассажиры с задних сидений — не спали по известной причине.

На обратном пути водители сначала завезли куда-то передачу из Болгарии, затем мы провели в Пинске уже часа 2-3 у той же автобазы, дожидаясь на жаре подвоза исправленной страховки. Место для отдыха людей совершенно не приспособлено! Мы уже самостоятельно разыскали туалет и поделились своей находкой с другими. Народ открыто возмущался этим безобразием. Один из руководителей Авто-фирмы (кажется, болгарин) сначала пытался заткнуть нам рты, грозя сдать в полицию, усадить на поезд и т.п. Но после пары часов томительного ожидания приумолк даже он.

Скорее всего, причина второго отклонения — экономия (м.б. горючего). Водители срезали километров 50 в районе границы Белоруссии с Россией. При этом часть этого короткого пути проходит по неасфальтированной проселочной дороге, где водители грузовиков предпочитают не ездить, т.к. боятся повредить прицепы и груз. Наши же водители за груз, т.е. пассажиров не боялись.

После того, как стало ясно, что автобус безнадежно опаздывает и в двое суток мы не уложимся, Анатолий принял решение сделать внеплановую остановку и дать возможность народу культурно помыться, поесть и облегчиться, позвонить в Питер. На первой выбранной для этой цели колонке недалеко от Минска нас не приняли. И знаете, почему? Там ждали для обеда автобус другой туристской фирмы, которая заранее позаботилась о своих туристах! Минут через 15 по дороге наши водители нашли другой кабачок, где мы и отдохнули (захотели и быстро нашли).

К исходу вторых суток мы прибыли… Нет, не в пункт назначения, т.е. родной Петербург, а на границу Белоруссии с Россией…
Теперь я уже уверенно спрогнозировал, что мы будем в Питере не ранее часов 7 утра, т.е. опоздаем часов на 8-10! Конечно, водители в первую очередь винили в опоздании нас за задержки в Несебре и Кранево, которые привели к стоянке в автобусной очереди на границе Румынии с Украиной, но туристы уже твердо не разделяли их мнение…

Заключение
(народ должен знать своих героев!)
Вот, пожалуй, и все. В заключении я хочу все же назвать главных героев этого очерка, т.е. те фирмы, которые отвечали за перемещение туристов до Болгарии и обратно.

Под идентификатором Тур-фирма скрывается Питерская фирма «Аэлита» Лицензия № В 348666, Адрес: М. Морская, д.11

С одной стороны, это благодаря ей мы успешно преодолевали границы и отлично отдыхали под опекой их болгарского партнера агентства «Каролина».
Но, с другой стороны, её представители Лена и Анатолий были абсолютно не подготовлены к сопровождению туристов на длительном пути в Болгарию.
Именно «Аэлита» наняла для перевозок людей Авто-фирму, которую ни один нормальный человек не должен был допустить до этого деликатного занятия.
Под идентификатором Авто-фирма скрывается предприятие из Пинска со звучным названием «Босфор», начертанным на боках его автобусов
Их и сегодня можно встретить утром на Площади восстания. Они занимаются погрузкой очередных жертв, наивно поверивших, что их заботливо перевезут в Болгарию.

Люди! Не верьте!

Если вам предложат путешествовать в автобусах с надписью «Босфор» на борту, немедленно уходите и ищите других, т.е. квалифицированных и заботливых туристских перевозчиков! А такие есть!
В последнем номере питерской газеты «Метро» №55 от 16 августа 2000 года опубликована небольшая заметка Вадима Ковалева о прекрасной поездке на автобусе в Германию, которую обеспечивала фирма «Райхерт-Питер».

Наши соседи по несчастной поездке — большая семья Щербаковых. В 1999 году они автобусом путешествовали от Санкт-Петербурга до Испании и назад. Весь сервис в дороге был организован замечательно, а обеспечила поездку туристическая фирма «Русско-Балт-Тур» (за точность названия не уверен…)

Послесловие
Я опустил некоторые детали поездок, т.к. место ограничено. За пределами публикации остались откровенная брань водителей в адрес туристов с одной стороны и готовность предоставить детям таблетки от укачивания с другой стороны.

Периодически открывался люк в полу салона, крышка его начинала интенсивно подпрыгивать на ухабах и обдавать пассажиров пылью. Иногда водители закрывали ее, останавливаясь, иногда — на ходу (это о техническом состоянии автобуса).

Нам показывали видео фильмы (среди них были и вполне приличные — на мой вкус), но при этом продемонстрировали и новый серьезный фильм «Восток — Запад», где половину времени герои говорят по-французски, а перевод сделан титрами. Настоятельно рекомендую кому-нибудь попытаться прочесть титры с задних рядов автобуса. Подозреваю, что это можно сделать успешно только с помощью морского бинокля…

У нас сложилось впечатление, что автобусы «Босфор» курсируют между Петербургом и Болгарией практически без перерывов, т.е. водители не имеют возможности ни нормально отдохнуть, ни убрать и привести в порядок автобус. Это м.б. и оправдано экономически, но отрицательно сказывается на уровне обслуживания туристов, а — главное — жизненно опасно для пассажиров, да и для водителей…