Вылет. 5 утра. Паспортный контроль. Странно, но 2 страны — Россия и Египет, где на паспортном контроле разговорить, и тем
более, добиться улыбки у пограничника мне еще не удавалось. Тут впервые:
— Доброе утро.
Женщина пограничник :
— Вы так думаете?
— В общем – нет…
— Какой у Вас одеколон взрослый 😉

Летим в Каир, с пересадкой во Франкфурте. Странно, но во Франкфурте в аэропорту, 3-4 человека из 10 индусы. Начинаешь
понимать, что не только китайцев млрд. 🙂
В Каир прилетел в 9 вечера. Вся группа, за исключением меня, прилетела в Каир часа в 4 дня. По усмотрению авиакомпании
Люфтганза — в отличии от остальных 12-ти человек в 9 вечера. Проболтавшись 5 часов в аэропорту Франкфурта — такое счастье
хоть куда-нибудь долететь! Встречавший меня араб (надо признать, что организованно было нормально — за мной пригнали целый
автобус) — провел мне обзорную экскурсию по Каиру. Похвастался сувениром, оставленным ему нашей группой — показывает коробку
виски и достает из нее… пустую бутылку. Это так растрогало, что решил напоить товарища. Уже в номере, наливая ему виски,
бабай заявил, что вообще-то он не пьет. Точнее пьет, но раз в году — на Рождество… Чем поставил меня в тупик. Дав товарищу
на прощанье 10 $, выпроводил его. Надо сказать, в тот вечер давал чаевые всем подряд и много. Поэтому в отеле меня очень
любили 😉
Утром — экскурсия на пирамиды и в национальный музей. В музее, (видно для глубины ощущений, отсутствует кондиционирование)
понимаешь, что чувствовали люди, заживо оставленные в гробнице — минут через 20 мы начали задыхаться.
Да. Коллектив в поездке был интернациональным — все, ессно, русские, но были несколько фамилий, обладатели которых имели
таки полную возможность не въехать на территорию суверенного исламского государства Судан 😉 Сочетание суннитского ислама и
вышеупомянутых фамилий, создавала некий шарм всей этой поездке.

Едем по Каиру. Экскурсовод, указывая на какое-то строение: «Построено в честь победы в 6-ти дневной войне.»
— Спроси, а кто победил ?
— А кто победил в Бородинском сражении ?
— Наши.
— Аналогично!

Аэропорт Каира. Идем на борт «Каир- Порт Судан». Одна девушка из нашей группы, решила переодеть футболку. У народа
истерика. Смотрю — какая-то дайверская тематика и надпись: ЭЛАТ. ИЗРАИЛЬ. 😉
«Суданские авиалинии» заслуживают отдельного повествования 😉
Выданный посадочный талон, содержит следующую информацию: «BOARDING PASS», SUDAN AIRWAYS. Все!!! Номер рейса, дата вылета
(про посадочное место и не говорю) — понятия излишние — кто не верит, могу показать — его почему-то при посадке не забирают
и ничего от него не отрывают (хотя место отрыва предусмотрено).
Борт: Видя наш самолет на полосе понял, что его концепция не сильно отличается от посадочного талона. Видимо люди,
заправляющие SUDAN AIRWAYS, являются почитателями Лао Дзе, с не совсем правильным представлением о «пустоте» — на борту не
было никаких надписей!!! Ни номера борта, ни страны принадлежности, ни авиакомпании: просто белый самолет и все. Когда-то он
был 737 боингом.

На борту:
Поменяв несколько кресел — почему-то сломаны спинки, плюхаюсь на очередное. Рядом со мной садиться арабский бабай лет
70-ти. Босиком. Впрочем, его это не смущает, т.к. он сидит в кресле с ногами. Достает металлическую банку, открывает — там
что-то похожее на землю и какие-то корешки. Берет корешки, мажет их в этой самой «земле», после чего начинает мазать себя.
Вонь стоит невероятная! Пытаюсь пересесть на соседнее место, но понимаю, что ноги весьма уверенно прилипли к полу. Видимо,
это ноу-хау суданских авиалиний — т.к. пристегивание ремнем понятие не обязательное, пассажир прилепляется к полу. А может
быть просто бардак… До этого меня тошнило 2 раза в жизни — в глубоком детстве и на последнем своем дне рожденья.
Взлету предшествует молитва (по радио) экипажа самолета. Оптимистично.
При вылете из Каира, нас предупредили, что с ввозом алкоголя в Судан могут быть проблемы. Мы конечно пытались какое-то
кол-во уничтожить в процессе ожидания борта.

Взлетели. Народ в напряге. Интересует 2 возможные проблемы:
1. 3.14зданемся мы на этом самолете или пронесет.
2. Отнимут алкоголь по прилету или нет.
Очень хочется курить. Как истинный гражданин РФ иду в туалет. Выхожу, стюард:
— В туалете курить нельзя! У пилотов загорается датчик возгорания в туалете. Если хочется курить — курите в салоне!
Кормление на борту — оказывается, контейнеры из фольги, в которых подают горячее могут быть многоразовыми: впрочем как и
разовые пластиковые стаканчики.
Заходим на посадку. С глубокого детства люблю самолеты, поэтому факт перелета меня не пугает (в отличие от некоторых моих
друзей, которых перед полетом надо «готовить») — поэтому то что увидел во мне вызвало истерический смех — в начале
посадочной полосы лежит то ли сбитый, то ли не попавший на полосу самолет.

Аэропорт. На полосе стоит наш самолет — кстати, это единственное что сюда летает. Раз в неделю. Кроме этого, стоят 2
истребителя годов 60-х. Перед аэропортом зенитки (тех же 60-х годов).
Зал прилета метров 40-50. На стене 3 будки для телефонов, которые в свою очередь демонтированы. Ессно, ни какие МТСы и
БиЛайны не работают: Впрочем, как и имевшийся телефон крупнейшего английского оператора «Оранж»
Эмоциональное состояние — такое ощущение, что тебя сейчас вызовут и растреляют.
Кстати, паспорта и обратные билеты у нас изьяли. Паспорт вернули в день отлета, а билеты уже в аэропорту при посадке.
Вообще, ощущение, что попал в 37г., только в исламском государстве.

В Судане есть дьюти фри!!!!!!! Площадь магазина 6-8м. Предлагаемый товар для безпошлинной торговли:
— 3 магнитофона неизвестного производства. Аналогичную по дизайну технику видел в комиссионном магазине на Садовом кольце,
когда учился в 6-м классе.
— несколько кастрюль;
— сковорода;
— порошок «Тайд»

Мой вопрос о наличии крема от солнца, звучал как издевательство над свободным суданским народом.
Увы, все это сфотографировать не удалось, т.к. ни в аэропорту ни в самом Порт-Судане фотографировать категорически нельзя.
По информации полученной как минимум из 4-х источников, при попытке фотографирования, фотоаппарат представителями власти
разбивается на месте, кроме того, могут еще и начать выяснять на чью разведку работаешь.
Досмотр. Понятно, что при таком обилие туристов, тратить деньги на покупку сканера для просмотра вещей глупо. Да и все
деньги государства на развитие гражданской авиации видимо были потрачены на вышеупомянутый боинг 😉 Все досматривают
вручную. Не выборочно, а тотально все. Алкоголь у меня был изъят. Попытка договорится с бабаем о возврате на коммерческой
основе напитков для «неправедных» привела лишь к тому, что мне объяснили, что я турист, и поэтому еще не арестован.
Однако, алкоголь в жестких коробках сошел за «итс эквипмент фор дайвинг». Таки мы провезли порядка 12-15л.!!!!!
По выходу из аэропорта мы с трудом влезли в небольшой автобус. Ехать 24км. За это время автобус останавливали 5 раз. На
улице темнота — луны нет (месяц появился 6 ноября — в день начала светлого праздника Рамадан). Понимаешь, что кто-то автобус
остановил, но в окне никого не видно. Нигеры, простите, темнокожае африканцы, в черной форме растворяются в темноте. К
слову, — умилило вооружение — тут принцип, кто чего достал, тот с тем и воюет.
Наконец добрались но нашей яхты «ELEGANTE»

Маленькое отступление. Кто не знает что такое Судан. Исламское государство, в котором часть населения арабы, часть негры.
Гражданская война. Временные перестрелки на границах с соседями 😉 В 1998г. в Судан можно было попасть из Египта во время
2-х недельного сафари. После «охлаждения» отношений между этими странами, такой мазы нет. Русские почти не бывают в Судане.
Последняя группа (перед нами) была в начале этого года. О чем Т.Скидоненко написал статью: «Судан. Хроника больше чем одного
погружения» («ОКТОПУС» №5 2002г), которую весьма часто вспоминали во время сафари..;))))
Дайвинг. В Судане 10 кораблей предлагают услуги по дайвингу. Все. Специальных «дайверских» кораблей нет — несколько
парусно-моторных яхт, и несколько маленьких переделанных рыболовецких корабликов. Большинство ходит под английским флагом.
Итак. Борт. Встречает дайв-гид Вилли. Бельгиец. Оказывается, нам следует еще уплатить по 150$ с носа за въезд в Судан.
Попытки спора и объяснения, что у нас визы, что за визу брали деньги и т.п. привели лишь к тому, что был разбужен капитан
Клаудио (итальянец) который обьяснил, что мы можем не платить, но корабль тогда в море не выйдет. А ему параллельно все.
В статье (см.выше) Тарас выражал благодарность экипажу и капитану корабля. Согласен только с экипажем. С капитаном
(Клаудио) не сложилось.

Капитан:
— Раз меня разбудили, поговорим о правилах на корабле. Это Вилли — он инструктор и ваш дайв гид… Есть механик XXX — он
сейчас спит. Помошник YYY — он тоже сейчас спит. Кок ЙЙЙ: — общий хохот, в предвкушении следующей фразы — он спит! Я капитан
Клаудио. Спал, пока вы меня не разбудили.
На попытки объяснить, что мы хотим есть, ужин там… Нас послали на… Сами сложите псевдо имена механика, помошника и кока.
— Я же сказал! Кок спит!!!!! Итак. Правила. 2 погружения в день. Если захотите 3-е — за деньги. Напитки (кока-кола и т.п.)
— 2 $ банку.
Что-то предвещало начало конфликта… ;))) Попытка обьяснить, что по контракту у нас не лимитированы как погружения так и
напитки на борту, привела к тому, что, проявив максимум гостеприимства и доброжелательности, капитан, несколько раз
прокричав слово «заткнись» изложил, точнее прокричал.
— Мне все-равно что в контракте !!! Это мой корабль, это моя страна (????), не нравится убирайтесь с моего корабля вон!!!!!

Пауза.

В тот момент существовало только 2 желания – набить, нет — от3.14здеть капитана и уйти с корабля. Увы. Судан. С корабля
уйти мы не могли — паспорта были изъяты, что исключало возможность схода на берег, впрочем следующий рейс из Судана — через
неделю, что исключало возможность вылета из страны. Морду набить, так же было нереально — по этому факту нас однозначно бы
упекли в Суданскую тюрьму. А наши российские тюрьмы, по сравнению с суданской это 5-ти звездочные отели. Кроме того, ввиду
отсутствия связи как таковой, возможности связаться со своей страной нет. Т.е. засадят, и никто об этом и не узнает. У меня
было желание уйти в море подальше от Порт-Судана и там продолжить базар.
Кондиционеры на корабле не работали, хотя и были в каждой каюте. На сколько понимаю, не работали по причине неприязни нас
капитаном.

Утро. Чай и по 1-му блинчику на харю. После чего брифинг. Надо признать, что до этого, рекорд по краткости и лаконичности
брифинга принадлежаk SSSSS (На всякий, не указываю фамилию, шоб без слухов). Года полтора-два назад, после некоторых
событий, мы с SSSSS нахрюкались (уважительная причина, кроме того, это было не наше сафари — мы там были отдыхающими.),
после чего было : «Брифинг… Ночь.» Так вот. Брифинги Вилли были чуть менее лаконичными. Называлось место, где мы будем
нырять и примерные возможные ни к чему не обязывающие глубины. Причем только утром. В последующие дайвы это упускалось 😉
(Надо признать, что ныряли 3-4 раза в день. Денег не платили. Видимо отойдя от берега, капитан несколько смягчился…
Возвращаясь к статье «Судан. Хроника больше чем одного погружения» — «…К погружениям подход более чем серъезный.»
Подход к погружениям следующий. Команда действительно расторопная. При 13 дайверах (а реально за раз ныряло человек 10-11)
работали оба зодиака, что объективно большой плюс. На бору действительно 15л. стальные баллоны с Н-вентилем, что позволяет
использовать 2 первые ступени. (кстати, на др. кораблях, которые видел, такие же баллоны) — это огромный плюс, правда, 2-мя
первыми ступенями пользовался только я ;).

Минус. Огромный минус, подход к погружению как к таковому. Единственное предупреждение было следующим: «Постарайтесь не
получить ДКБ, т.к. барокамер в Судане нет, вывезти вас никто не сможет и страховки в т.ч. DAN тут не действуют.»
Не смотря на то, что все, включая дайв-гида инструктора Вилли и исключая меня, сертифицированы как реакреационные дайверы,
ограничения по глубине и времени пребывания на ней не было!!!
Что касается меня, то это была моя 2-я за поездка с абсолютно не знакомыми мне людьми. Состав: 4 или 5 дайвмастеров,
парочка эдвансов, остальные рескью. 6 человек сертифицированы как солодайверы. У 9 человек более 100 погружений. У 5 — более
200. Плюс невероятное количество пафоса отдельных членов. (типа заявлений, что тут на борту самые богатые люди России)
Мои скромные увещевания, что не стоит входить в декомпрессиию были неслышны.
Когда после очередного погружения, одному весьма опытному дайверу сказал, что не стоит погружаться с сыном 14 лет. (сын
Рескью джуниор ПАДИ — интересная вещь, однако. По стандартам NAUI минимальный возраст прохождения курса рескью — 17 лет. На
основании этого, я отказал в прохождении курса дочери одного из ныряющих.).. отвлекся, не стоит погружаться с 14-ти летним
ребенком на 65 метров и там находится несколько минут:
На что был получен ответ: «Это твои предубеждения или это имеет какую-то объяснимую основу.»

Узнав что я являюсь еще и инструктором по техническому дайвингу, народ решил, что пройти обучение стоит, но потом. Больше
всего умиляло, самостоятельно изучение декомпрессионных погружений по инструкции к компьютеру Аладин… Зато Вилли, увидев
мои инструкторские карточки, причислил меня к лику святых. Когда он на меня смотрел, у меня над головой включался нимб. 😉
Впрочем ожиданий Вилли я не оправдал — мы несколько раз с ним ныряли в паре, при этом он был разочарован моим нежеланием
идти смотреть на винты BLUE BELTa, находящиеся примерно на 85м. (на борту ессно был только воздух). А проникновение в этот
корабль на 65м. — как малодушие 😉 А когда все падали смотреть акул (50-65м.) он каждый раз разочаровывался, что я не ходил
на 80. Странные эти люди бельгийцы:.Через несколько дней, нимб мой потускнел.

Итак, дайвинг как таковой. Не буду сильно углубляться, кому интересно — «Судан. Хроника больше чем одного погружения»
«ОКТОПУС» №5 2002г. — там и история река «UMBRIA» и рэка «BLUE BELT» и описание рифов.
Общая особенность погружений — почти все ниже 30м. Из моих 19 погружений, 12 в режиме декомпресии.
— Рэк «UMBRIA» — затоплен в июле 1940г. Перевозил боеприпасы и несколько фиатов. На борту находится 360 000 бомб!!! Длина
корабля 153м., ширена 18м. Действительно один из наиболее красивых реков. Лежит на боку. Горизонтально.
— Рэк «BLUE BELT» — перевозил автомобили — порядка 180 шт. Длина корабля 103м., ширина — 14м. Лежит днищем к верху под
большим углом — верхняя точка прим 20-23м. Места проникновения в корабль — первое на глубине 30-40м., вторая 55-65м. Винты
корабля ниже 80м.

— Лаборатория Кусто — ничего особенного — весьма убогонькое зрелище, ожидали большего. Второй раз на нее нырять не стали.

— Wingate reef — заслуживает внимания только с точки зрения чек дайва.
— Риф SHA»AB RUMI и SANGANEB — надо сказать, что рифы в Судане «несколько» больше, чем в Египте — некоторые рифы имеют
длину несколько километров и нырять там можно до опупения 😉 Основное зрелище под водой — акулы. На южном плато, как
правило, стая баракуд. В целом, рыбы очень мало. Разве что, шишкоголовые попугаи — нечтопохожее на среднего наполеона с
какой-то байдой на голове. Много мягких кораллов. Увы, мы приехали не совсем «в сезон» — очень теплая вода — самая низкая
отметка — 31 градус!!!! Ессно, живности мало. Зато, планктона немеренно!!! Из-за него плохая видимость — 15м. при этом еще и
полумрак — при обилии всевозможных мягких и не мягких кораллов, все какое-то бледное и не впечатляющее. Не сезон.

Еда на борту: Сказывалось происхождение капитана — если в основном макароны. Пару раз было мясо, хотя это слишком громкое
слово для того, что подавали. Ну и ессно, рыба, которую постоянно ловили. Когда очень не хватало «поесть», примотал скотчем
к вешалке дайверский нож, и с таким орудием охотились ночью 😉

Отныряв и прийдя в порт, Вилли обрадовал нас, тем, что мы можем не спешить — рамадан, а на его практике (3 года сидит уже в
Судане) самолет взлетит не раньше чем с 5-7ми часовым опозданием — пока стемнеет, пока помолятся, пока поедят. Мы уже были к
этому готовы. Сидеть и ждать — с корабля мы сойти не могли.
В аэропорту нас предупредили, что если найдут алкоголь, то теперь мягко не пройдет — рамадан — однозначно в полицию!!!!
Это вызвало хохот!!! Какой нафиг алкоголь на обратном пути!!!!! Скорее бы дотерпеть до Египетского дьюти фри! 😉

Какое удивление вызвал взлет самолета абсолютно точно по расписанию!!!!!

Когда прилетели в Каир, первое желание было упасть и поцеловать землю. А первая мысль, пришедшая в голову: «Мы дома!»
Египет после Судана казался верхом человеческой цивилизации.