F O R Z A, I T A L I A!

Подготовка

Подготовка к поездке шла самым тщательным образом. Я, например, даже постригся налысо (впервые в жизни), избавившись таким образом от лишнего веса и придав голове более обтекаемую форму 🙂 Вещей старались брать по минимуму, однако в итоге велосипеды стали похожи на загруженных под завязку ослов. Мною был спланирован ориентировочный маршрут, который мы затем и приняли на общем заседании. Однако все понимали, что планировать что-то далеко в подобных поездках очень сложно, т.к. наверняка возникнут какие-то непредвиденные ситуации.

Дорога туда (Graz — Tuoro)

Уже в самом начале нашего турне нас ожидали проблемы, как бы говоря: «Зря вы все это затеяли». Часов в 5 вечера (незадолго перед нашим выездом) на Грац обрушился настоящий ураган, который буйствовал всего минут 10, но оставил за собой довольно ощутимые следы. За этот короткий промежуток времени разбилось множество окон, с треском падали деревья. Город моментально заполнили машинки с синими огнями и громкими сиренами. Мы выбирались из всего этого безобразия часа два наверно. Дальнейший путь нам освещали молнии, а тяжелые капли дождя (иногда даже шел град) пытались вколотить машину в асфальт. Но чем ближе к границе (Австрия-Италия), тем легче дышалось. Как оказалось, ненадолго. Автобан, ведущий из Villach`a в Udine, завалили попадавшие с гор камни, не выдержав подобных капризов природы, и человек в форме направлял шеренгу машин в объезд через Словению. Но я бысто обломал своих попутчиков. Дело в том, что для таких как я братья-словени предусмотрели визовый режим, а за визой надо ехать в Вену. Так что мы пошли другим путем и в итоге проехали лишние 300 км. Но, как известно, «100 км бешеной собаке не крюк», а уж 300 — тем более 🙂 Правда, пришлось опять въехать в зону дождя и града. Интересные ощущения, когда выезжаешь из одного из многочисленных туннелей, — сверху на лобовое стекло с шумом мгновенно падает тяжелая водная стена. В конце концов, в Италию мы таки попали, но приключения на этом не закончились. Утром посреди автострады закончился бензин и мы просто остановились, хорошо еще что в специальном кармашке. Индикатор мигал еще километров 50 назад, но заправок как назло не было. Мы наскоро собрали один велосипед, дали Мартину авоську и послали его за пивом, в смысле за бензином. Тому пришлось проехать около 15 км до ближайшого городка, но через 2 часа Мартин вернулся с 2-мя литрами необходимой жидкости. Дальнейший путь прошел гладко и в конце концов в полдень мы прибыли в Tuoro, где кинули машину под окнами знакомой. В итоге, наш путь занял ни много ни мало 18 часов. Оставалось лишь надеяться, что весь лимит проблем мы исчерпали уже в первый день.

День 1 (S = 84.69 км, t = 4:34:26 ч, Vср = 18.53 км/ч)

Собственно, в Tuoro sul Trasimeno и началось наше турне. Это небольшой городок, возвышающийся над озером Trasimeno. Озеро большое, красивое, грязное и вонючее. В Италии уже 2 месяца не было дождей (при том, что жара очень сильная), так что уровень воды упал на 1.5 метра. Самые смелые из нас искупались (о чем потом слегка жалели) и мы поехали дальше — в сторону озера Bolsena. Путь был довольно непростым, т.к. на нашем пути часто становились горы. Перепады высот составляли 300-550 м. На гору с трудом едешь со скоростью 9-12 км/ч, с горы легко поддерживаешь 40-60 км/ч. Но если второе длится всего 5 минут, то первое — 2 часа. Так что передвигались мы не очень быстро и до озера в тот день не доехали. Зато познакомились по пути с фигами и знакомство это было очень приятным. В дальнейшем фиговые деревья часто радовали нас своим присутствием. В общем, фиги — это очень вкусно. Заночевали под Orvieto, спальные мешки кинули недалеко от дороги в лесу. Ночью выли собаки, а одна даже приходила в гости.

День 2 (S = 125.01 км, t = 6:47:02 ч, Vср = 18.44 км/ч)

Встали с утра пораньше, перекусили наскоро и двинулись дальше. Через час прибыли в Orvieto. Город находится на возвышении, с различных точек открываются красивые ландшафты. Внутри тоже интересно — развалины какой-то крепости (отличное место для завтрака), большой полосатый собор (который, правда, был на реконструкции). Вскоре мы тронулись дальше. Как и вчера, было много возвышений (максимум 650 м), но в целом рельеф более гладкий. Часов в 12 прибыли в город Bolsena, расположенный на берегу одноименного озера. По размерам озеро сравнимо с Trasimeno и в нем уже можно купаться. Наплававшись, наевшись и отоспавшись, мы двинулись дальше и вечером прибыли в Pitigliano. Город чем-то напоминает Orvieto, но в принципе эти небольшие городки все чем-то похожи друг на друга. После Pitigiano нас ждал очередной затяжной подъем, на вершине которого расположился город Manciano. До моря оставалось около 30 км, но было уже темно и мы уже было смирились с мыслью, что в последний день лета нам не суждено прикоснуться к волнам Тиренского моря. Однако вся дальнейшая дорога шла преимущественно вниз и оставшееся до моря расстояние мы скушали очень быстро. Это был один из самых приятных отрезков, когда на протяжении часа почти не надо крутить педали и только ветер свистит в ушах, в то время как велосипеды рассекают темноту. Кстати, вокруг было действительно темно, т.к. фонарь у нас был только один на троих. По этой же причине держаться необходимо было строго вместе. В конце концов, часов в 10 немного неожиданно мы вылетели к морю. Волны прям-таки бушевали, как бы приветствуя нас. Мы не стали медлить и поспешили к ним навстречу. Полный кайф. Определенно, мне нравится этот отпуск. После пива в каком-то курорте легли спать метров в 5-ти от моря.

День 3 (S = 81.69 км, t = 4:50:01 ч, Vср = 16.91 км/ч)

Встали рано. Собак ночью не было, но вся продуктовая сумка оказалась в муравьях. Их было наверно больше, чем самих продуктов. Поплавали, перекусили бутербродами с нежным муравьиным мясом и в дорогу. Решено было сначала заехать на п-ов Argentario, который соединяется с материком с помощью двух узких дорог. Поначалу п-ов не понравился — кругом машины ездят туда-сюда и порт рядом. Но дальше выехали на один обрыв, а спустившись пешком к морю, попали в очень живописную бухту. Вода там была самая чистая из всех мест, где мы вообще побывали. Часа в 2 тем же путем вернулись обратно. Дальнейший путь лежал в сторону крупного города Grosseto. Но обследовав карту, мы пришли к выводу, что туда ведет только одна дорога, которая является автострадой. Очень не хотелось бы по ней передвигаться, тем более, что у меня уже есть опыт встречи с полицией на австрийском автобане. Но других путей не было вообще и скрипя педалями мы порулили по автостраде. Неоднократно пробовали искать другие пути, сворачивали к морю, 2 раза перекидывали груженые велосипеды через заборы, разделяющие соседние кемпинги, но неизменно возвращались на главную дорогу. Через некоторое время свернули на отдых в морской городок Talamone. После подпитки и проплывки вечером отправились дальше. Опять пробовали искать более подходящую нашим транспортным средствам дорогу. Ехали приватными улицами, пролазили под каким-то забором… Затем все дороги закончились, кругом одни деревья и темно. В единственном фонаре сели батарейки. Каким-то образом мы вырулили в правильном направлении и оказались в городке, от которого до Grosseto надо было проехать всего 1 км по автостраде. Решили сделать это завтра и устроились на ночлег в поле.

День 4 (S = 133.36 км, t = 6:07:04 ч, Vср = 21.79 км/ч)

Встали опять рано. Опять полная сумка муравьев. Эти сволочи умеют еще и наверх взбираться, альпинисты, блин. Если посмотреть на цифры, то видно, что в этот день мы проехали наибольшее расстояние и средняя скорость была тоже максимальной. Объясняется это очень просто — какие-либо возвышения, так затрудняющие передвижение, отсутствовали вообще. Утром проехали тот небольшой участок по автостраде и въехали в Grosseto. Закупились в супермаркете (еду мы покупали почти исключительно в супермаркетах) и поехали дальше — вдоль моря на север. Для завтрака остановились в la Rocchette. Впервые пошел дождь, но он длился всего минут 10 и был слепым. А так было очень жарко, так что возобновили движение мы только часам к 5-ти. Ехали почти без остановок 5 часов и за это время преодолели внушительное расстояние. Часов в 10 попали в крупный город Cecina и там впервые остановились на ночлег в кемпинге (7 евро с человека без права ставить палатку). Кинули вещи и отправились в город. Облегченные велосипеды казались просто одуванчиками, было такое чувство, что они игрушечные. Ночная Cecina не очень понравилась, правда, пицца была вкусной.

День 5 (S = 67.51 км, t = 3:54:22 ч, Vср = 17.27 км/ч)

Выехали поздно, часов в 10. Вот что делает с людями цивилизация — расслабились, разленились. Но не это послужило причиной антирекорда покрытого дневного расстояния. Впрочем, обо всем по-порядку. В Сесине (или Чечине), как и в любом другом городе, первым делом занялись поисками супермаркета. Надо сказать, что итальянцы в подавляющем большинстве разговаривают исключительно по-итальянски. Мы же могли предложить им большое меню из языков, в котором, к сожалению, не было их родного. Но особых проблем что-либо найти не было — например, ты говоришь итальянцу «супермеркато», он показывает куда-то рукой и пару минут что-то говорит, ты едешь в указанном направлении до ближайшего перекрестка и начинаешь сначала. Итерации повторяются до тех пор, пока требуемый объект не будет найден. После еды и нескольких часов езды свернули с дороги вниз к морю. Вышли к пляжу, полному итальянских рокеров. Странное место, а сам пляж представляет собой развалины какой-то крепости. Вечером поехали дальше. И опять выехали на автостраду. Решили, черт с ним, поедем так, но через пару километров выехали к 2-х километровому туннелю, т.е. дальнейший путь был для нас закрыт. Пришлось возвращаться и искать другую дорогу. Ближе к Livorno свернули на заправку, т.к. у Георга слегка спустило камеру и он собирался ее поменять. Но выяснилось, что запасная камера у нас на 24 см вместо положенных 26-ти. Пришлось заклеивать старую. Когда все было готово и вещи погружены, камера взорвалась, причем так громко, что находящийся поблизости Георг подпрыгнул метра на два. Чего это она вдруг, мы так и не поняли. Как ни грустно, пришлось искать ночлег — магазины уже все были закрыты. Нашли с Мартином место в Asignano (под Livorno). Место, правда, не очень удачное — прямо возле трассы, зато и море рядом. Кинули велосипеды в кустах и пошли пешком в Livorno. Это очень большой город и мы прошли в итоге значительно больше, чем думали — в сумме туда и назад 16 км. Но все же надо, надо иногда ходить пешком, а то мы уже начали забывать, как это делается. Ничего интересного кроме пицц и хот-догов в городе не нашли. По дорогам гоняет бесчисленное количество подростков на мопедах, издающих противные звуки.

День 6 (S = 79.74 км, t = 4:09:33 ч, Vср = 19.17 км/ч)

Рано утром Георг отправился на поиски камеры на моем велосипеде, Мартин уехал звонить домой, а я пошел купаться. Так что тронулись очень поздно — только в 11. Старались держаться ближе к морю, но… опять выехали на автостраду. Мы поняли, что никогда нельзя ехать по стрелкам, они неизменно выводят на автостраду. Впрочем, этот участок длился всего пару километров. Вскоре случилась очередная неприятность — у Мартина вылетело 2 спицы на заднем колесе. Да, велосипеды начинали не выдерживать предложенных нагрузок. На починку спиц предположительно уходил целый день. Я поехал в Пизу (20 км), а Георг остался с Мартином (в Пизе он уже был когда-то). Появилась мысль, что следующая поломка будет моей. И точно — в Пизе я обнаружил, что переднее колесо спущено полностью. Это было очень печально, т.к. инструменты остались у Георга и заменить камеру представлялось весьма проблематично. Но я решил заняться этим позже, а пока ознакомиться с городом. Пиза — тоже довольно большой город, разделенный на две части широкой рекой Arno. Куда первым делом отправляется турист, попавший в Пизу? Я имею в виду, голодный турист. Правильно, в супермаркет. И только съев на завтрак (хотя было уже 3 часа дня) небольшую готовую курицу, можно и обратить внимание на знаменитую башню, стоящую (или падающую) рядом. На той же площади (Piazzo di Mirabela) находятся два больших собора. По всему периметру площади разгуливали сотни моряков, на фуражках которых было написано «Черноморский флот». Кругом слышна была крепкая русская речь, несколько контрастировавшая с изысканными соборами и башней. Все туристы, такое впечатление, заболели массовой эпидемией, делая фотографии, как будто они поддерживают падающую башню. Всюду растопыренные в стороны руки и одинаковые нелепые позы. Хотел было залезть на башню, но удовольствие это стоит дорого — 15 евро. А так в Пизе больше делать особо и нечего. Я повел свой велосипед на заправку. К счастью, колесо нормально надулось и вроде как не собиралось больше спускаться. Вернулся на место аварии в 8 часов, Мартин уже закончил чинить спицы. Вечером заметно похолодало. Пробовал научить Георга с Мартином играть в дурака и был удивлен тем, насколько туго им давались правила. А вроде такая бесхитростная игра… На ночлег устроились на берегу моря на приватной территории (совсем обнаглели). Это была самая холодная ночь.

День 7 (S = 93.79 км, t = 4:44:52 ч, Vср = 19.75 км/ч)

Встали рано. Было очень холодно. В 8 уже начали движение в обратном направлении. Закупились в Livorno и отзавтракали на какой-то площади. Выехали в последний раз на пляж за Rosignano (дальнейший путь должен был быть вглубь Италии). Вода холодная, море мелкое на протяжении нескольких километров. Часа в 4 дня, бросив прощальный взгляд на море, отправились в сторону Volterra через ту же Чечину (или Сесину). Вдалеке виднелся сильный столб дыма (горел лес), и мы ехали именно в этом направлении. Вообще, Италия в этом году очень сильно пострадала от пожара, т.к. такой засухи не было уже давно и лесу много не надо, чтобы хорошо разгореться. А находятся деятели, который специально поджигают. К счастью, дорогу не перекрыли, и мы смогли проехать, хотя лес горел всего в паре метрах от нас. Ехали довольно быстро, но последний участок дался очень тяжело — крутой затяжной подъем на высоту 500 метров, отнявший последние силы. В 7 мы были уже в Volterr`e и во второй и последний раз остановились в кемпинге (6 евро). Побросали вещи и пошли в город пешком. Volterra является одним из наиболее значимых в туристическом плане городов Тосканы и, надо сказать, по праву. Центр окружен каменной стеной, все внутри построено из камня, кирпича или и того, и другого сразу. Особого внимания заслуживает огромная тюрьма, но туда нас (к счастью) не пустили. Вернулись в кемпинг. Часа в 4 утра пошел дождь, но мы были готовы к такому повороту — велосипеды стояли под навесом, а сами мы лишь перебазировались с мешками туда же.

День 8 (S = 73.20 км, t = 4:16:28 ч, Vср = 17.14 км/ч)

После завтрака пошли опять в центр. Кстати, в Италии очень вкусные не только пиццы, но также и мороженое. Затем поехали в San Giminiano, еще один туристический город, находящийся в 20 км от Volterr`ы. Он даже числится в ЮНЕСКО как памятник мировой архитектуры или что-то в этом роде. Город примечателен многочисленными высокими башнями. Отобедали на центральной площади консервами. Вообще, приятное место — узкие улочки, старые дома… Часа в 4 поехали дальше и вечером вторглись в Сиену. Там на одной из площадей стоит скульптура волчицы, кормящей молоком двух детей. Точно такую же я видел когда-то в Риме, она очень знаменита — по легенде одного из детей зовут Ромул и он основал Рим. Возможно, второй занялся Сиеной, не знаю. По привычке, появившейся в последние дни, есть решили на центральной площади. Она ну очень большая и там стоит высокая башня. Ничего не подозревая, мы поставили у забора в центре велосипеды и начали питаться. Тем временем, на площадь все подходил и подходил народ и в итоге она стала заполнена полностью. Мы оказались в самом эпицентре. Плотность людей была невообразимо высокой, многие ругались по поводу наших велосипедов, занимающих довольно обширную территорию. Как оказалось, в этот день (была суббота) на площади давали оперу, Пуччини. Мы со своими мулами очутились в первых рядах. Всюду вокруг нас расположились бабульки со стульчиками. Только я слегка привставал или делал шаг в сторону, как на освободившемся квадратном сантиметре появлялся очередной стульчик с очередной бабулькой, которых словами «Скузи» и «Прего» (других более-менее подходящих я не знаю) приходилось постоянно сгонять. Мы оказались как бы в тюрьме, выбраться из которой не смогли бы даже при очень большом желании. Но мы и не собирались — опера все же. По самым скромным подсчетам, на площади скопилось порядка 10 000 людей и 3 велосипеда. Опера длилась 2.5 часа. Музыка супер, пели супер, но ничего из того, что происходило на сцене, мы не поняли. А там вообще мало что происходило — в основном люди стояли и пели. В конце вроде кого-то убили, а кто-то вроде на ком-то женился. Но интересно. Мартин, правда, ближе к финалу каким-то образом ухитрился лечь и заснул, мирно похрапывая в тон музыке и вызывая недовольство ближайших бабулек. После оперы нашли ночлег в черте города под трассой.

День 9 (S = 110.01 км, t = 6:25:04 ч, Vср = 17.16 км/ч)

Он же последний и самый тяжелый в физическом плане. Сказывалась накопившаяся усталость, опять крутой рельеф, жара… Нам предстояло вернуться в начальную точку — в Tuoro. Выехали часов в 9 на поиски супермаркета. Полицейский, говорящий (о, чудо) на английском, сообщил, что в воскресенье все закрыто, но есть одно местечко на вокзале, открытое каждое первое воскресенье месяца. К счастью, именно такой день и был на календаре. Закупились на целый день. Отъехали километров 20 от города и остановились на завтрак. Там и заприметили привлекательную пустынную локальную трассу (до этого мы ехали по очень оживленной малоприятной). Она нас и заманила в свои сети. Но вскоре из привлекательной трасса превратилась в очень даже непривлекательную, состоящую сплошь из камней, а иногда было такое чувство, что едешь по шпалам. Местность ну очень крутая — когда поднимаешься, с трудом борешься за 4 км/ч, а когда спускаешься — изо всех сил жмешь на тормоза, но трясешься по этому бездорожью так, что место, на котором сидишь, чуть ли не выше головы подпрыгивает. К счастью, так не могло продолжаться вечно, и через 15 км мы вернулись на ту же трассу, с которой свернули, сделав в итоге небольшой крюк. Пообедали в Foiano, запомнившийся тем, что там была зафиксирована рекордная скорость в 71 км/ч. Дальше по пути часто встречались фиги и виноград, радовавшие глаз и желудок. Ближе к финишу я немного отстал, но в итоге приехал к нашей машине раньше всех. Мартин с Георгом проскочили поворот на Tuoro и умчались в сторону автострады, ведущей на Перуджу, после чего были вынуждены возвращаться. Правду говорят, «тише едешь — дальше будешь». На этом наше велосипедное турне по сути закончилось…

Дорога назад (Tuoro — Perugia — Florence — Graz)

Не откладывая в долгий ящик, закрепив велосипеды, мы поехали в Перуджу. Было часов 9 вечера. Перуджа оказалась самым большим городом, встречавшимся нам до сих пор, но центр так же, как и во многих других городах, окружен стеной и является большей частью пешеходной зоной. Перуджа очень понравилась, красивый город. После этого решили в Assisi (20 км) уже не ехать, а направиться сразу во Флоренцию. Если в Перудже центр было найти тяжело, то во Флоренции — очень тяжело. Город просто огромен, мы к таким в Италии не привыкли. В конце концов бросили машину недалеко от центра и пошли пешком. В час ночи вышли к Duomo — судя по всему, главное место. Там же и поужинали на ступеньках огромного собора. Затем гуляли по центру часа 2. Жаль, что была ночь — здания хоть и подсвечивались, но эффект не тот, да и фотографии в основном не получились. Были на площади Республики, на мосту Понте Веккио (старый мост) через ту же реку Arno, возле ратуши… Но на Флоренцию надо отводить конечно минимум день или два. По пути нам часто встречались люди, и почти все разговаривали на английском, что было немного странно. После Флоренции поехали без остановок в Грац, куда и прибыли благополучно на следующий день.